柏林空运事件始末开启美帝全球化战略运输的基础(2)

C130
柏林空运事件结束后，美军正式开始招标新一代战略运输机。而著名的洛克希德公司很快完成了原型机设计，获得了美国空军的订单，C130也于1956年正式交付美军，代号“大力神”。
C-130采用上单翼、四发发动机、尾部机舱门的设计，其机舱门可以在空中开闭，既可以进行低空空投，也可以作为装卸坡道使用。为了满足低空空投的需要，C130可以做稳定的掠地飞行。

弯弯装备的C-130
在2004年，美军对C-130进行了全面现代化改装升级，命名为C-130J“超级大力神”。主要进行了航电设备和发动机的升级，新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。

C-130J
C-130成功的设计布局奠定了战后中型运输机的设计标准，从1954年首飞至今，C-130已经在70余个国家地区服役了近70年，与其同时期的苏联运输机安-12早已退役多年。C-130不愧运输机常青树，不老神话的美名。
而值得一提的是，以C-130为平台改制的其他型飞机也有着不俗的表现，不论是空中加油、空中指挥、交通管制，大力神都样样精通。其中最具盛名的无疑是有空中炮艇之称的AC-130。