“大连5.7空难”：高学历硕士高空纵火，112人遇难背后有何隐情？

2002年5月7日晚8时37分。一架北方航空客机承载着103名乘客和9名机组人员，从北京起飞。飞至大连付家庄时，意外发生了。
根据目击证人刘吉庆的描述，当时他正在海港工作，蓦地听见巨大的爆鸣声，抬头一看，只见半空中一架飞机正熊熊燃烧，盘旋几圈后，彻底坠入海底。
接到报警，相关部门迅速出动船只128艘，人员共计17万余次，对失事海域进行地毯式搜寻，最终确认机上112人全部遇难，无一生还。这就是震惊中国的“大连5.7”特大空难事故。
令人心痛的是，随着对坠机事故原因的深入调查，人们发现这场浩劫竟然并非天灾，乃是人祸。

被诅咒的飞机

步入二十一世纪，现代航空成为最安全、最高效的出行方式。飞机的事故率在所有交通工具中是最低的，同样，一旦发生意外，也是最难以挽回的。
“大连5.7空难”的失事飞机，国际航空注册号为B-2138，是上海航空工业公司在1985年，向美国麦克唐纳-道格拉斯公司购买的首批26架MD-82客机中的其中一架，在上海飞机制造厂组装完毕后，于1991年7月21日交付中国北方航空公司使用，被坊间称为“被诅咒的飞机”。
区区一架飞机，何以拥有被诅咒的命运呢？原来，从服役起，B-2138洁白的机翼，就被血腥和暴力的阴影所笼罩着。
1993年11月12日，一个平平无奇的冬天。事发时B-2138正在执行北方航空CJ6353次航班从长春飞往福州的任务。