“大连5.7空难”：高学历硕士高空纵火，112人遇难背后有何隐情？(3)

小组工作人员思考的第一个问题是：飞机坠毁产生燃烧和爆炸很正常，可B-2138是在海域坠毁，起火是否是因为内部故障？
根据机场方面的报告，民航客机飞行寿命基本在30年左右，B-2138服役不过8年，正值“壮年”，事故前一个月，还经历过一次大型检修，系统和各项零件设施状况非常良好，起飞前的例行安全检查也毫无问题，本身硬件不存在任何安全隐患。

不过，飞机是不会无缘无故起火的。正常情况下，只有四种原因：电路起火、发动机起火、油路起火和做饭引起的烤箱起火。
通过仔细研究飞机残骸，相关专家分析道：发动机位于飞机外部，火在客舱内部，发动机起火与电路起火可以首先排除。
再者这架飞机的油路埋在地板以下，但打捞上来的残骸中，地板基本没有损伤，烤箱内部同样没有燃烧迹象。至此，正常起火原因可以被全部排除。
经过对飞机残骸和黑匣子等记录仪器的仔细研究，专家作出决断，飞机是从客舱起火的，换言之，飞机上有“内鬼”。

飞机没问题，有问题的会不会是开飞机的人？否定飞机故障的可能后，工作人员将怀疑的目光转移到当天的机组人员身上。
北方航空公司的负责人摇了摇头，沉痛地把机组人员的档案递了过来，他告诉处理小组，这次空难北航损失的可是两位技术精湛、经验丰富的业务骨干。
资料显示，机长王永祥累计飞行时间超过11000小时，陪同的副驾驶陈锡明飞行时间累计也足足有3300小时，并非处理组猜测的菜鸟新手。