在德国我们开了奔驰新A级，还把它的格特拉克7DCT300变速箱给拆了(7)

Neuenstein工厂的7DCT300生产线
Martin Hübler说这副7DCT300是教学用的变速箱，现实中生产变速箱精度要求很高，在非专业人士和做好防护工作前提下，禁止用手直接接触任何变速箱部件。因为齿轮之前如果发生碰撞，即使留下很细微的划痕，都有可能造成变速箱工作噪声增加。

宝马X1、1系和MINI已经开始换装7DCT300变速箱
越来越多车厂喜欢用双离合的另一个原因，就是油耗低。以DCT300为例，由于双离合变速器采用按需智能执行系统，在新欧洲行驶工况（NEDC）中，总电功率消耗仅约30瓦。
最后是双离合比AT和CVT更有前途的一个重要原因，是对混合动力的支持更方便。

格特拉克向我们展示用在混合动力上的7HDT300变速箱
例如从7DCT300发展而来的7HDT300双离合变速箱，它自带驱动电机，电机能支持从48伏轻混到插电式混合动力的全面扩展。它能在不影响安装长度的条件下，将电机紧凑安装在变速箱壳体内。
所以未来我们已经知道，包括奔驰A1、宝马X1等一大票采用7DCT300的车型，都可以轻易升级到混合动力的。