“一带”对接“一路”，福建的“朋友圈”越来越大

近日，满载1608名旅客的丽星邮轮“双子星”号缓缓驶离厦门港，揭开了厦门国际邮轮母港的崭新一页。今年前三个季度，厦门国际邮轮母港共接待国际邮轮68艘次，旅客吞吐量达21.87万人次，旅客吞吐量同比增长90.8%。厦门国际邮轮母港的高速发展，仅仅是福建多轨实践“一带一路”倡议的缩影。
自2015年11月《福建省21世纪海上丝绸之路核心区建设方案》发布以来，福建省交通运输厅将互联互通作为“一带一路”建设的先导性、基础性工程，加快构建以港口为支点，与沿线国家和地区互联互通、安全高效便捷的运输通道网络，助推“一带”与“一路”的对接，凸显福建的通道作用。

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中欧班列衔接“海丝”与“陆丝”
“厦门，寓意‘大厦之门’，我们也可以把它理解为对外开放之门，衷心希望把这个对外开放之门建设得更快些、更好些。”1986年6月，习近平在厦门发表了题为《发展横向联系，加快特区建设》的讲话。这一重要讲话道出了厦门发展的“开放密码”。作为“一带一路”倡议的支点城市，开放包容的厦门连通“海丝”与“陆丝”的节点作用日益凸显。
2015年8月16日，首列中欧（厦门）班列从福建自贸试验区厦门片区海沧园区出发，经新疆维吾尔自治区阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达波兰罗兹，成为全国各大自贸试验区开出的首条直达欧洲的班列。
“3年前，负责集装箱现场货物调配工作的只有2名同事，如今我们的队伍已经壮大到20多人。”厦门海投供应链运营有限公司现场操作部的陈鹭超回忆说，“那时候一周只开出1趟班列，现在每周都会有4至5趟班列往返在厦门和欧洲之间。”
3年间，班列重载率从开行时的76%提升到了现在的90%。截至今年9月30日，中欧（厦门）班列累计开行372列、26472标箱，累计货值9.75亿美元。其运营方介绍，中欧（厦门）班列还将于近期开通厦门至英国伦敦线路，采用全铁模式，从德国杜伊斯堡经英吉利海峡隧道到达伦敦仅需一天，较以往海运至伦敦可缩短10天时间。