“一带”对接“一路”，福建的“朋友圈”越来越大(2)

繁忙穿梭的中欧班列让丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路在厦门无缝对接。2017年，厦门港集装箱吞吐量突破1000万标箱，位居世界第14位。目前，厦门已拥有21世纪海上丝绸之路航线53条，通达18个国家和地区的38个港口。今年上半年，厦门市与“一带一路”沿线国家和地区贸易额达885.6亿元，同比增长10.8%。
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山海协作哺育腹地港口经济圈
发展“一带一路”沿线经济，核心在产业，重点在港口优势的发挥。
福建深水岸线长度居全国首位，其中可建20万吨级至50万吨级超大型泊位的深水岸线达47公里。截至9月，全省沿海港口共有生产性泊位506个，其中万吨级泊位175个、10万吨级及以上泊位30个，配套建设了8条10万至30万吨级深水航道，货物实际通过能力近7亿吨，其中集装箱实际通过能力超1800万标箱。
港口集约化发展支撑了福建的外向型经济。依托港口优势，福建已形成宁德福安湾坞不锈钢产业集群、罗源湾北岸冶金城、湄洲湾石化基地、古雷台湾石化产业园等一批临港产业集聚区。
背靠青山，面朝碧海。福建沿海地区和山区在资源条件、产业结构、市场开拓等方面存在许多互补性。近年来，福建省持续深入推进山海协作，实现山海联动、融合发展，缩小山海之间的发展差距，促进本省山区以及相邻省份经济的发展。福建港口哺育了临港产业发展，也通过山海协作，带动了腹地区域港口经济圈发展。
近日，满载澳大利亚铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口9号泊位，这批铁矿石通过今年7月开通的罗屿铁路支线被运往江西省的大型钢铁厂。“‘山海联姻’为我们缩短了230公里的运输距离，减少了货物在途时间。”福建罗屿港口开发有限公司生产经营部的林燕霞说。
2017年年底，“泉州—赣州”海铁联运班列通车，福州、厦门、泉州、湄洲湾四大港口山海协作自此全面奏响。目前，福建港口疏港铁路达8条，港口与铁路、高速公路、机场等交通方式衔接日渐紧密，连接长三角、珠三角和中西部地区的陆上运输通道进一步畅通。今年上半年，经福建港口进出的外省大宗货物完成813.14万吨，同比增长26.1%。
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“民间 官方” “朋友圈”合作多点开花
邮轮产业成为福建与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路的重要发力点。今年3月8日，歌诗达邮轮“新浪漫”号在厦门起航，这是厦门国际邮轮中心推出的全国首条跨东南亚6国的“一带一路”航线，行经菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡、柬埔寨和越南6国，首航满载1800人。