香港大澳渔村：海边的“浮城”往事(2)

“2000年7月2日凌晨2点半，那场大火烧毁了100多间棚屋。”刘焯荣在大澳生活了近60年，他仍然记得，那日大火足足烧了五六个小时，最后只剩一片竖立于海滩的木桩。
“以前，涨潮的时候，渔船可以停靠在棚屋旁，每户棚屋都是一个码头，一个补给维修的地方。”黄来敏介绍，大澳常有数百艘渔船停泊，因此有“东方威尼斯”的美称。
大澳位于珠江出海口以东，香港的西陲，与澳门之间是辽阔的伶仃洋。伶仃洋曾是一个理想的渔场，以出产黄花鱼而闻名。
20世纪50年代初期，大澳渔业鼎盛，有多达500多艘大小渔船。后来，推动渔业机械化，渔船数量迅速增加，但随着附近海域黄花鱼产量的下滑，到上世纪50年代末，大澳整体渔业开始式微。
大桥通车“路”在何方
今年10月下旬，港珠澳大桥开通，这对大澳发展旅游业是个好消息。近年来，香港特区政府也一直支持大澳发展旅游业，如大澳与昂坪360合作推介大澳渔村文化及特产、增加私家车和旅游大巴进入大屿山的配额等。
10年前，在法国生活了5年的陈慧之回到大澳开办民宿“归田园居”。“大澳发展旅游业，民宿能解决游客们的住宿需求。”她说。
陈慧之的父亲13岁就离开大澳到市区谋生。如今她将祖辈们留下的三层老楼房重新翻修，有香港市民、内地游客或外国游客来此短租。
“去年，民宿关门了一整年，原本的两三个员工都到市区寻找更好的工作机会，我找不到合适的员工。”陈慧之有些失落，大澳大多是长者，年轻人不愿意留在这里。
“大澳经济乏力，无法吸引年轻人，是因为我们没有一条路。”刘焯荣解释，大澳在香港地处偏远，一直为交通问题所扰。每逢台风季，前往大澳的山路常会被倒下的树木阻隔：“最严重的一次，路被封了一个多月，我们只能乘船出去。”
为了改善交通，香港特区政府于2007年提出了大澳改善工程，包括在远离大澳市中心的宝珠潭和盐田建造水都双桥，让行人和紧急车辆通过。
随着游客日益增多，大澳的基础设施承载力出现不足：巴士站、公厕总排起长龙，除了大澳文物酒店和数所民宿可提供住宿，能让游客过夜的景点很少。“大澳只是游客们半日游的目的地。”刘焯荣说。
“大桥虽然在旁边，但没有一条直接通往大澳的路。可路通了，大澳又能否承受得住呢？”刘焯荣和部分村民很纠结，大澳解决交通问题的同时，需要提高旅游承载力。
“我们希望特区政府能为大澳开发一条便捷的公路，在保留自然风光和民俗文化的基础上开发大澳。”刘焯荣说。