20世纪初，泰坦尼克号豪华邮轮因首航在冰海中溺亡(4)

由此不难看出，这是一艘设计非常出色的商用船只，它的设计达到了军舰或破冰船的许多标准，足以满足在北大西洋航行的需要。然而，在上世纪90年代，一些材料科学家得出结论，当时使用的钢材无法满足在极冷水域航行的需要，会变得极为脆弱。但这是按照上世纪90年代的标准，其实这些钢材都是当时最好的，进货时都经过严格的抽样检测，没有任何质量缺陷。

1911年5月31日，建造完成的泰坦尼克号举行了下水仪式，前来围攻的有10多万人，还有许多英国贵族和知名商人出席了下水仪式。而这一艘它也正式获得了"泰坦尼克号"的名号，这艘满载排水量5.2万吨的巨轮注定要载入史册。
当时，白星公司正在开发一条从利物浦到美洲的特快航线，这条航线经过北大西洋，但距离北极圈较远，因此相对安全，而且前四年的商业航行非常成功，因此泰坦尼克号的首航就决定走这条航线。

正是泰坦尼克号上经验丰富的船长爱德华·史密斯负责驾驶船只通过这条航线，所以我们不需要再谈论他了，因为上面已经提到了他的经历。爱德华的船员由884人组成。除了负责船只操作的骨干船员和必要的设备外，大部分船员都是经验丰富的海事工作人员，他们常年在海上谋生，通过做一些基本的逃生和服务训练，就能很好地为乘客服务。但显然他们没有足够的时间熟悉这艘船，所以后来很多人因为没能找到顺畅的逃生路线而葬身海底。