东方快车真实的历史(3)

东方快车还剩下什么？火车的谱系在后来几年变得相当复杂，因为纳格尔梅克斯最初的路线产生了类似的路线，路线略有不同，而且其他供应商开始使用“东方快车”这个词来促销。直通车东方快车号、辛普伦·东方快车号(波洛乘坐的火车)、怀旧的东方快车号和其他许多型号已经存在多年了。最初的东方快车的一个后裔变得相当破旧、拥挤和廉价——一位失望的记者称之为“流动公寓”今天的威尼斯-辛普伦东方快车旨在保持原有的富裕，并以合适的价格，一个人仍然可以乘坐其修复后的原有国际货车公司的汽车去兜风。
但是，保持东方快车昔日魅力的努力很大程度上陷入了自我模仿——该系列的推广者鼓励顾客穿上20世纪20年代的服装，甚至曾经在旅途中上演过谋杀之谜。在1976年为《洛杉矶时报》撰写的文章中，一名记者遇到一位疲惫而暴躁的女伯爵，她在旅行的最后一站说，“如果火车上有谋杀案发生，早上5点叫醒我的将是土耳其人。”

现代版的东方快车与库克里奇亲切怀旧地描绘的原版相去甚远：“国王和骗子、百万富翁和难民、大型狩猎和走私者、首席学者和妓女都在上面旅行；大亨和金融家在豪华的餐桌上敲定了他们的交易；火车上的外交官、间谍和革命者秘密地走向他们的历史时刻。”东方快车号上这种阴谋和刺激的时代已经结束。但是在一个每天联系越来越紧密的世界——一个不缺乏奢华旅行的世界——纳格尔梅克斯的大部分愿景依然存在。东方快车成了欧洲富人和高收入者的首选列车，是其时代经济差异的滚动象征。库克里奇写道：“六个国家的农民会停下他们在田里的工作，目瞪口呆地看着闪闪发光的汽车和窗户后面高傲的面孔。”。它被称为“火车之王和火车之王”