问题分析丨CNCAP拿了五星的广本皓影,为什么在中保研那儿断了A柱(5)
2023-04-29 来源:飞速影视
相比海外版车型,在整体结构没有变化的情况下,A柱钢材屈服强度的降低自然也会让碰撞成绩下降。不过同样的钢材,为什么C-NCAP的测试却没有那么差呢?
A柱断裂原因分析——没有针对性优化
这就要说说前面提到的25%和40%偏置碰撞的区别了,要知道40%偏置碰撞与25%偏置碰撞对于车辆碰撞力的传递路径完全不同。
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40%偏置碰撞力传递路径主要通过前防撞梁、机舱纵梁、机舱边梁传递到乘员舱底部纵梁,主要依靠机舱纵梁发生变形折弯来消耗碰撞能量,另外则是通过机舱上边梁分散到侧围、A柱上边梁等位置。
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而25%偏置碰撞中,前防撞梁总成、机舱纵梁这些承力部件均被避开,主要传力路径有三条:一是通过前防撞梁将碰撞力传给机舱左纵梁;二是通过机舱纵梁、边梁传递到乘员舱下部、A柱内板下端;三是通过机舱上边梁传递到A柱内板上端,这也是造成A柱上边梁折弯变形的主要原因。
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