开挖大运河的隋炀帝杨广政绩与灭国原因(12)

大业四年（608年），隋炀帝征调河北诸郡男女一百余万人，开挖“永济渠”，引沁水南通黄河，北接卫河（上源出山西省，流经河南省北部及山东省、河北省，漳河、淇河等属其支流）至涿郡（治蓟县，北京市西南），全长二千余里。
大业六年（610年），隋炀帝二游江都。到江都后，欲巡幸会嵇（今浙江绍兴），便征调大量民工在长江以南开“江南河”，从京口（今江苏镇江）引江水，穿越太湖流域，直达钱塘江边的余杭，长八百余里，宽十余丈，可通行龙舟。至此，工程异常浩大、复杂的大运河全线告竣。
大业七年（611年）二月，隋炀帝乘坐龙舟，率文武百官，还有两岸御道步行的候选人等共数千人，由江都出发，沿大运河邗沟、通济渠北行，渡黄河，进入永济渠，一路浩浩荡荡，夏四月，到达涿郡。
开挖大运河，耗费了巨大的人力、物力、财力，使得千百万人妻离子散，家破人亡，无数民夫死于挖河工地，劳动人民付出了惨重的代价。
大业十二年（616年），隋炀帝三游江都。正值盛暑，天气酷热，隋炀帝令民众沿堤裁植柳树，江都郡丞王世充又献上五百名吴越女子，充作“殿脚女”，挽纤拉船。船至宁陵、睢阳一带，河淤水小，龙舟搁浅，隋炀帝下令查问当年挖河民工姓名，捕得五万余人，尽数活埋，更将开河总监工麻叔谋腰斩。
唐代诗人皮日休《汴河怀古》诗云：
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
唐代诗人李敬芳《汴河直进船》诗云：
汴河通准利最多，生人为害亦相和。
东南四十三州地，取尽膏脂是此河。
可以看出，唐时，人们已对隋唐大运河的作用和贡献做出了比较公正和客观的评价。到了北宋，以洛阳为中心的大运河，依然是南北交通运输的主要干线。
隋唐大运河的开通，既利于灌溉两岸的农田，又是商业贸易的通道，对带动运河沿岸洛阳、涿郡、余杭、江都等城镇经济的发展繁荣、乃至全国经济的发展繁荣，都发挥了重大作用。大运河是沟通南北的大动脉，对促进南北各界人士的交往，加强南北文化的联系和发展，对国家的统一，同样发挥了重大历史作用。洛阳是陆上丝绸之路与隋唐大运河唯一的交汇点，大运河是联通陆上丝绸之略与海上丝绸之路的主要纽带。上述这一切，为隋唐洛阳城、北宋洛阳城成为全国政治、经济、文化与交通中心或中心之一，奠定了坚实的基础。
洛阳市文物管理局编、文物出版社出版的《双申遗纪实》一书中，有段“世界遗产委员会”对中国大运河的评价，现抄录如下：“大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，白古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。符合世界遗产标准。”