我的高铁生活②｜从“过路站”到“始发站”的华丽转变(3)

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90后独立编剧徐一嘉研究生毕业后留在上海工作。一年以后，她回到了嘉兴。“让我心态发生转变是有一次我接了个北京的编剧项目，除了线上交流，我大多数时间都是宅在家里写稿。偶尔当面开会，我从嘉兴北上还是上海北上，都没有区别。”有越来越多的嘉兴年轻人有着徐一嘉那样的想法，他们在大城市就业，会选择住在嘉兴进行“双城”通勤——“生活成本相对小，又可以陪伴在父母身边，一举两得。”

嘉兴高铁新城规划建设加速推进，成为长三角立体化的“交通枢纽”指日可待，从嘉兴到长三角几大重要城市的“半小时高铁圈、一小时通行圈正在逐步形成。除了以往就有的班次，自4对始发列车开通以来，从嘉兴南到上海、杭州等地的频次多了，时间段也拉长了。

嘉兴车务段嘉兴南站值班站长汤俊介绍：“这四对始发列车分别增加了早高峰期间发往上海的D2212次，G110次，G1952次，发往杭州的G1421次，加密了嘉兴与沪、杭之间的高铁班次，更好地满足老百姓城际通勤需求。”晚上8点半，记者在候车室看到，仍有许多乘客等候去上海的车次，上海市民曹红锁就是其中一位。出门在外，归家即是心安。
速度背后：改变的不只是距离
“速度”的背后，改变的不只是距离。在外求学、工作打拼……想家的时候拿起手机订票就可以来回。出门旅游选择目的地时，你会发现有许多旅游热门城市都可选择，且票额充足。“作为始发站，这4对列车的票源是丰富充足的。”嘉兴车务段嘉兴南站值班站长汤俊说：“例如16编组的动车组，有1000多张票，可以大大满足嘉兴旅客的乘车需求。”