这个春天，我们见证了一场与未来有关的对谈｜百家故事(4)

了解康林松的人都知道，他每天早上6点多起床，在平板电脑上浏览资讯，之后就开始一整天漫长繁多的会议，这个习惯雷打不动。
事实上，何同学也有着出了名的专注。除了做视频、发视频，他不怎么干别的。他每天的手机使用时间只有2个小时，多数App都是卸载状态，需要时再下回来。微博和B站上，他只更新与视频有关的预告和拖更后的抽奖通知，微信朋友圈也几乎不发东西，「视频都没做完，哪好意思发那些有的没的？」他曾说。
何同学提到，自己是一个视频工作室的负责人，平常还需要做一些管理工作，虽然工作室人不多，但这些管理工作也让人觉得很累。
他问康林松，作为一个这么大的集团的CEO，是否会感觉疲惫。
康林松对自己现在的工作状态挺满意，因为有热情扎根，自己就会一直琢磨产品，去想消费者们到底想要什么样的车。在他的脑海里，还有一部分交给了未来，他想知道，下一个产品是什么样的？人类的未来会是什么样的，那时，人们又会拥有什么样的出行工具。
康林松坦诚，现在人们看到的这些所谓的新品，其实是团队四、五年前的创意和想法了。何同学听后感慨：「我们只能想象交通工具的未来，而你们实际上正在创造交通工具的未来。」
当话题谈及创造，就很难绕过一个名字——卡尔·本茨。
137年前，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，被誉为「汽车的发明者」。他的夫人贝瑞塔·林格不顾当时人们的冷嘲热讽，独自带着她的两个儿子驾驶着世界上第一辆汽车，从曼海姆城一路跋涉，傍晚时分抵达了190多公里外的普福尔茨海姆，探望孩子的祖母。本茨的发明在当年慕尼黑博览会上取得了非常大的轰动。当时的报纸这样写道：「星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。」
康林松说，他非常敬重本茨，那种敢于突破的先锋精神，也对他影响深远。
从1993年开始，康林松开始在奔驰公司工作。他在社交平台发布的一篇短文中颇有回忆地写道当时的场面：「来到这里之前一天，我从瑞典一路开车下来。我的德语水平远非完美，更不用说我对斯瓦比亚语的熟练程度了。我到达了那里，手里拿着一张巨大的纸质地图，因为当时没有 GPS 导航可用，甚至连奔驰车上也没有GPS。我试图靠着那张地图找到正确的办公楼、正确的部门，和我所在的正确房间。」进入公司的时候，他只是一名年轻的财务人员，但现在，他已经结婚并有了两个孩子，甚至成为了这间公司的领导者，很多意义上来说，奔驰也是他家庭生活及人生最重要的组成部分。