波音飞机，为何一落千丈？

2022年3月21日，本应该是一个普通的周一，却在下午2时21分左右，发生了举国震惊的灾难：
东航一架波音737客机，在执行“昆明-广州”的航班任务时，于广西梧州上空坠机。
据央视媒体报道，此次失事的飞机为东航MU5735，编号B1791，机龄只有6.8年，机型是波音737-800，也就是常说的波音737NG——在2017年之前，它一直是全球最受欢迎的单通道客机之一，与空客A320系列一起，占据着全球民用航空市场68%的份额。
但这个局面，被波音737MAX打破。
作为波音737家族的第四代成员，737MAX从2017年5月投入市场，截止到2018年10月29日，也就是印尼狮子航空610号班机空难之前，全球有超过4700架737MAX的订单。
但狮航610号班机空难的责任，被波音公司以飞行员操作不当为由推诿搪塞过去，孰料不到半年，也就是2019年3月10日，使用同一型号飞机的埃塞俄比亚航空302号班机，再次发生空难。
网飞新推出的纪录片《一落千丈：波音大调查》（以下简称《一落千丈》），就以这两场空难为起点，对波音公司进行了尺度和程度均前所未有的揭露：
在利润和股价的诱惑下，波音公司明知飞机存在缺陷，却拒不作出改变，甚至在灾难发生后，拒不道歉！
尽管纪录片针对的焦点是737MAX，但这并不意味着737NG就很“无辜”——在此之前，波音737NG就已经发生过12次致命事故，共造成708人死亡。
我们并不是要在这个选题里，把矛头对准谁，或是找出一个答案。恰恰相反，我们是要借《一落千丈》在对波音737MAX揭露的过程里，确证一个事实，那就是：相比较来说，波音737NG确实是事故率极低的机型。
目前，关于此次事故的救援和调查仍在紧张地继续着，我们期待能有奇迹发生。

《一落千丈：波音大调查》2022
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围绕在波音身边的争议