波音飞机，为何一落千丈？(5)

但合并麦道后，波音开始变得追求利润和财务报表的美观。它从一家工程驱动的公司演变成了一家财务驱动的公司。
新波音不断裁员、不断降低成本，不断开除提出意见的老员工，并一意孤行地将公司从西雅图搬到了芝加哥。
没有研发资金，没有新项目上马，谋划多年的NMA项目，被来来回回踢皮球。

2019年，空客的新飞机A321XLR拿下了多笔订单，但波音，只愿意在利润和股价上做文章。
谁能制裁这个“华尔街的宠儿”呢？
很可惜，只要波音能够继续盈利，就没有人能制裁它。而这也从一个侧面佐证了，为什么波音的总裁米伦伯格，敢于从不用正眼去瞧一下遇难者的家属。
——因为，米伦伯格不需要对面对遇难者家属，给他高薪的，是华尔街。

02
被分裂的波音737
POST WAVE FILM
如果要找出航空史上最安全和最不安全的机型，波音的737系列，当仁不让。
最安全的民航飞机，是波音737的NG机型。其每百万次致命空难的比率，仅为0.07，为所有机型最低。其所对标的空客A318、A319、A320和A321系列，这个比率为0.09。