2019-2021年上海市徐汇区高三一模二模作文解析及优秀范文(31)

我相信，每个人心中都有一团属于自己的盛大烟火。有烟火的地方便一定有烟，我们应当点燃自己的烟火，拒绝做一个完美的平庸者，在取舍中成就独特的自我。
从汽车反看成长
我们已站在成年的路口，但成长是很长、甚至是终生的命题。
当我们思索成长时，我们在问自己想成为一个怎样的人，我们在反思自己、审视自己从而给出下一步行动的判断。
有人把成长比作汽车性能配比。有的车性能均衡，有的车单个性能极优而其余部分较弱。
但我认为，汽车无法与成长作类比。
首先，人与汽车不同，我们不是由一个个冰冷的性能数据堆砌而成的，我们不是一个设计项目，因而不应该用成本效益原则来计算成长的“投入”——人是“能动”的，谁说我们只能在平平无奇与“一枝独秀”之间选择？谁文章我们在追求的过程中一定要舍弃？当零和游戏成为一种借口，多少人会用“高分低能”“没关系我**好啊”等诸如此类的话来自欺欺人？成长永远是发展的、积极的，而不是博弈的。
其次，汽车设计出于利益，而人的自我成长选择则是依靠情感上的驱动力——热爱。是的，我认为只有当一个人有了热爱，他的人生才会有意义，他才能在飞快的城市生活中免于迷失、异化。而我们的成长也应该以热爱为原则之一，找到自己的热爱，努力去发展它。这个过程不是单维度的，发展一项能力时必定牵涉到其他能力、品质的提升需要，这也是为什么成长“博弈论”站不住脚的原因：真的存在“高分低能”的人吗？学习中的毅力、方法难道对学习之外毫无裨益吗？找到热爱并抓紧它，勤思考，找对方法，我们自然能成长为一个平凡而不平庸的人。
最后，我们看到，性能均衡的汽车被评价为平平无奇的汽车，性能不平衡的汽车却被表扬推崇。这便是汽车与成长的第三个不同之处：汽车是商品，由顾客评价，而成长更多是自我、内化的。在底线、原则前提下的成长选择，谁有资格来“评价”或是“称其为”？一千段成长有一个个体体验者，哪里来什么绝对正确的成长评判标准？成长不应被单个元素，如成绩、社交、生活方式等任何标准物化。我们要问问自己：怎样成长才能成为我想要成为的人？参考他人意见是另一回事，但成长绝不是可以被一句话下定义的，我们应该有这个自我意识与自信。
成长是每个人的命题，也有无数种答案。明确成长的意义与本质，发掘成长的内在核心驱动力，在一定程度上拥有自主的意识、判断。这三点应当是我们作答的原则。