中国还缺一款“海上神鹰”：我们已经等了足足30年！

近年来，中国各大船厂开启了“下饺子”模式，各种新锐战舰以前所未有的速度大批服役，这也使得中国海军舰载直升机的短板愈加突出。

1987年，中国进行了首次直升机着舰试验。由于之前中国直升机技术发展相对迟滞，为了适应上舰反潜需求，最初只能在仅有的平台直9上改进。直-9C反潜直升机属于4吨级直升机，虽然机动灵活，方便布置于各类平台，但是实在太娇小了，这在电影《红海行动》的空中狙击镜头中体现得淋漓尽致——在场下都为我们的狙击手感到空间局促。吨位过小，严重制约了直-9C的反潜性能。

后来，中国随着“现代级”驱逐舰配套引进了少量K-28系列反潜直升机。该型直升机采用无尾桨共轴双旋翼结构，结构紧凑，低空操控性很好，吨位比直-9C更大，携带的反潜设备也更多。不过，K-28的共轴双旋翼在恶劣气象条件下和大机动性飞行时容易发生上下旋翼碰撞的事故，加之俄制电子设备“傻大黑粗”的一贯特点，所以该机性能也未完全达到我军的预期。随着我海军现役舰艇电子信息化水平越来越高，卡-28与国产装备的兼容问题愈加突出，所以在中国海军的出访或者护航任务中，我们经常能看到的反而是完全国产直-9C。