钢铁行业风险管理(39)

（十三）钢铁企业外部运输风险
1. 产品运输风险特征
产品的运输具有一般的货物运输共有的风险特征，即货物在运输过程中面临的风险是一种“移位”风险，也就是运输工具和运输货物从一个地方到另一个地方，从一个国家到另一个国家移动过程中的风险。在它们变换场所、变更位置的同时，产品完全暴露在各种各样的风险之中。产品运输的风险具有以下特征。
（1）运输风险的综合性
从产品外部运输的方式上看，既面临着海上风险，又面临着陆上风险和航空风险；从运输途中面临的风险的种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险；从货物流转的形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。风险种类之多，变化之大，充分显示了运输风险的综合性。
（2）运输标的流动性
所谓运输，简单地说，就是人们利用各种运输工具，将其生产的产品或货物从一个地方运送到另一个地方，从产品生产地运送到产品消费地，以此完成空间上的分离。广义的运输包括生产过程中的内部运输和作为物质生产部门的运输业所从事的社会化运输。社会化运输特别是海上运输所体现的国与国之间的运输，除了完成一般“移位”职能外，还包括“移位”过程中的其他服务，如货物在运输过程或到达目的地后，在车站、机场或码头等地所进行的必要的储存或装卸。然而，不管何种形式的运输，作为社会再生产过程中的一个重要环节，它们永远处在一种流动状态中。一个社会的存在不能停止生产或再生产，同样也不能停止运输。从这个意义上说，货物运输的对象总是那种流动性的物质。
（3）服务对象的多变性
货物所有人将货物托运之后，就失去了对货物的控制与管理，货物是否发生损失，主要取决于货物本身的因素和运送人的因素，而与货主和托运人没有必然联系。
2. 产品运输风险
钢铁工业是一个巨大的复杂的生产系统，不论是原料还是成品或设备及零部件，货运量都极其庞大，会发生大量的货物运输，因而不可避免地面临运输过程中特有的风险。由于运输过程中，企业对货物处于不可控状态，故风险也具有极大的不确定性。国际贸易运输货物90％以上都采用海上运输，小部分附加值高或紧急需用的货物采用航空运输，部分邻近国家贸易采用铁路运输。而国内贸易中，经常会采用铁路运输、公路运输和内陆船舶运输等。在上述各种运输方式中，海上国际运输由于其运输周期长、周转环节多而面临风险最大。在国内贸易采用的运输方式中，公路运输过程中风险较高。