钢铁行业风险管理(41)

铁路运输是仅次于海运的一种主要运输方式，运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。铁路货运事故共分为九类，即l）火灾； 2）被盗（有被盗痕迹的）; 3）丢失（全部未到或部分短少，没有被盗痕迹的）; 4）损坏（破裂、变形、磨伤、摔损等）; 5）腐坏（变质、腐烂、植物枯死、动物非中毒死亡）; 6）污染（污损、染毒、动物中毒死亡）; 7）湿损；8）票货分离（有货物<车>无运送票据，有运送票据无货<车>，但已查明货物下落者）; 9）其他（误运送、件数不符、重量不符、误交付、误编伪编记录，违反配装限制、违反营业办理限制及其他造成影响而不属于以上各类的事故）。
此外，根据货运事故的性质和损失程度，又可分为三个等级：
l）重大事故。指由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡3人或死亡重伤合计5人及其以上的；货物损失（包括设备及其他损失，以下同）款额在5 万元以上的。
2）大事故。指由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人身死亡或重伤，人数不够重大事故条件的；货物损失款额在5 千元以上未满5 万元的。
3）一般事故。不属以上两个等级的事故。
遇有军用物资（武器、弹药、主要器械）、珍贵文物、尖端保密物资的丢失或损坏以及其他性质恶劣、情节严重、影响较大的事故，应提等处理。
1）国际铁路联运
国际铁路联运发货人由始发站托运，使用一份铁路运单，铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条；一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。
国际铁路联运涉及各国的铁路、海关、联运经营人、货代等众多关系方，对于企业而言，货物一旦受损，确定责任人则显得较为复杂。
2）国内铁路运输
货物在铁路运输过程中，受自然灾害影响较大。如果遭逢恶劣天气、暴风、暴雨、暴雪、泥石流、地震、洪水、火山爆发等自然灾害，不仅会对货物带来损害，同时可能造成列车停驶，收货延迟，给企业带来损失。另外，铁路工人违反规定野蛮装卸也可能造成货物的损坏。
（3）公路运输风险