苹果的坏日子还在后面？(5)

苹果的副总裁团队人员规模庞大，但如此密集的人员变动依然罕见。
而这还不包括苹果在芯片团队内部的争议性异动。据多家媒体报道，由于公司在A16开发等问题上出现不合、再加上外部创业公司汹涌，苹果内部的芯片团队出现了较大规模的流失。
中高层人员流动频繁外，库克等核心高管也在年底宣布了降薪计划。
2022年获得了9942万美元（约合6.69亿元人民币）的总薪酬，而在2023年其目标薪酬将“主动”降低到“仅”4900万美元，大幅降低40%，薪酬结构也将更加依赖股票市值表现。如果未来大环境持续低迷或苹果MR等产品中表现不佳，库克的收入可能还会下降。

“鸽王”的妥协

苹果是过去十年里研发投入增长最快的主要科技公司。
在2011年库克接手时，苹果还是一家研发营收比2.2%、研发投入24亿美元的卓越硬件企业；而到了2022年时，苹果的研发营收占比已经高达6.7%、研发投入262亿美元（折合人民币1768亿元）的科技巨头。
这大概率将是苹果的研发投入金额首次超过老对手华为（1）。

图源：彭博社
研发投入的快速增加，被彭博社称为是苹果努力“seeking the next big thing”的重要表现。但超额的投入费用，并不能保证苹果在“超级项目”中一帆风顺。
以Apple Car为例，2014年立项后苹果就进行了多次技术路线的调整，预估的发布时间从最早的2019年开始不断推迟、甚至传言取消。
直到2022年，苹果才算真正放弃了在首款车上落实全自动驾驶的路线，转而选择先推出一款辅助驾驶车辆，采用“相对传统”的汽车设计布局。据外媒报道，定价将在10万美元左右，于2026年前推出。但即便有所妥协，Apple Car依然将成为苹果算力最强的终端设备，搭载数倍于顶级Mac的算力体系。
而在虎年中，苹果MR在年内多次传出推迟的传闻。
直到今年1月底，苹果内部才传出硬件部分开发大致结束、正在推进APP建设的消息。据外媒报道，第一款终端售价预计在3000美元以上。这意味着MR设备将是一个体验性极强的初代产品，但离现象级的“下一个iPhone”还有一定的距离。