快递进厂，“融”出发展新空间（产经观察）(2)

“工厂快递，楼上楼下，方便快捷。”中派家具品牌创始人董颖告诉记者，目前公司生产排单系统已接入菜鸟家装物流平台，“少了物流中转环节，从工厂发出到客户签收，每笔订单平均节省2天时间，物流效率提升50%左右。”
跟随出厂装车的一箱货物，记者来到5公里外的菜鸟物流集运仓。近1万平方米的基地，按照货物去向划分为23个仓库，进入仓库的货物经由仓管员开单卸货、打包装车，快速发往全国各地。“2021年8月开仓以来，订单持续增长，目前的订单量比开仓时增长6倍，服务的家居厂家增至300多户。”菜鸟国内供应链家装物流部广东省区经理陈清松说。
从厂外到厂内，一些快递企业以售后物流为切入点，为工厂提供高效运输服务，还有一些快递企业则与制造业企业携手共建分拣包装设备，共同投资、共享收益。
在湖南长沙可孚医疗仓储物流中心，一件件打包好的快件通过自动化设备飞速分拣。在这里，每天有12万件医疗器械快件，通过韵达速递发往各地。
“产品由快递发，产线也由快递公司建。”可孚医疗仓储物流负责人付正华介绍，这一物流中心联合韵达速递共建，涵盖存储、拣货、打包、分拣、装载5个区域，其中分拣区投入了效率达每小时4.8万件的交叉带式分拣系统，能够实现对全类别快递的快速分流和揽收，“从下单到装车只需20分钟，寄递时长缩短12小时，有效满足了我们线上业务量的不断增长。”
入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务、嵌入式电子商务……不少快递企业正积极探索“快递进厂”新模式。
“自2019年‘快递进厂’工程启动以来，业务体量持续壮大，快递业与制造业的两业融合取得积极进展。”国家邮政局有关负责人告诉记者，通过制定细分指引，“快递进厂”已在汽车、电子、医药、服装和快消品等多个领域取得突破，服务能力持续增强。目前，全国已有29个省份累计打造1910个年业务收入超百万元的快递服务制造业项目，快递业务量达37.06亿件，业务收入超过180亿元。
合作共赢
既有利于制造企业降本增效，也有助于快递企业开拓市场新空间
推动“快递进厂”，既有利于制造企业降本增效，也有助于快递企业开拓市场新空间。
“2015年前后，我们组建过自己的物流团队，但由于客户分散在全国各地，不到10个人的物流团队要与100多家物流公司合作对接，从接单到发货就要两三天，效率很低。”董颖告诉记者，当时，由于节点信息缺失，无法及时追踪物流，常有顾客因此退货，店里一度损失不小，“与菜鸟合作后，公司物流及财务成本节省超50%，客户满意度也大幅提升。”