作为人类文化主要源泉的海洋，在文学和电影中有哪些呈现？(9)

纪录片《海洋》(2009)剧照。
人类似乎无法克服对海底的恐惧
昔日的海上冒险精神如今在公海上的航海赛事中淋漓再现。海上竞赛犹如一场表演，将人们对自由的渴望变得理想化，也将水手们的艰苦生活隐匿在众人视线之外；这样的海上竞赛，就像汽车行业里的竞赛一样，成为了实现科技进步的绝佳场合。
这样的竞赛，都是在海上强国之间展开，且自古至今未曾停歇。不久前，法国似乎在竞赛中获得了一席之地，这或许预示着其海上意识的觉醒。
历史最悠久的航海赛事当属“美洲杯”帆船赛，虽名曰“美洲杯”，却是英国人于19 世纪创立的一项比赛，那时英国还处于世界经济的核心。这一名称实际上源于1851 年首届比赛的获奖船只—来自纽约游艇俱乐部（New York Yacht Club）的“美洲号”双桅纵帆船。此项赛事当年在伦敦与第一届世界博览会同期举行。该赛事曾因美国南北战争而中断，后于1870 年重启，并从那时起由多支国际游艇俱乐部每3 至4 年举办一次。最近几届比赛的举办地点分别为新西兰的奥克兰（2003 年）、法国的瓦朗斯（2007 年和2010 年）、美国的旧金山（2013 年）和英国的百慕大群岛（2017 年6 月）。下一届将在新西兰举行。
航海竞赛是对新型船只和新技术进行测试的好时机。如20 世纪60 年代，艾瑞克·塔博里（ric Tabarly）就为比赛设计出了世界上第一艘三体船（制作过程中用到了铝、碳和调速器），并将该船成功打造成第一艘水翼船。随着一次次竞赛的展开，原本制造船只所用的钢、棉、麻等材料均被尼龙、凯夫拉等合成材料所取代。在法国帆迪不靠岸单人环球航海赛（Vendée Globe）中，人们首次测试了数字化航海图，随后所有船上都实现了航海图由传统纸质向高科技数字化的转变。水翼船的测试工作也最先在竞赛中展开，这种船只行驶到一定速度时船身可抬离水面，最高船速可达风速的三倍。
今天，法国的“天马”（Pegasius）计划旨在将从材料到物联网、从水翼船到人工智能的高科技融入未来船只的设计理念中。该计划的目标是：用不到35 天的时间完成以船队为单位无间断环球航行的任务（目前最新纪录为40 天）。而执行这项任务的船只会安装传感器和卫星通信设备，船上所需能源可实现自产自用，信息数据则存储在云空间。船身长30余米，宽22 米，桅高36 米。十余名船员24 小时联网在线，可实时监测其疲劳程度，保证轮岗人员的交接工作顺利进行。该船计划于2020 年开启首次环球之旅。