6000能买到的“本田幼兽”，为什么都被称为工业垃圾？(2)

相比于这台车，宗申Yami的整体表现会好一些。
当然，我说的是机械素质方面，比如说漆水质感更好一些，而且整体质量、做工稍好于嘉陵COCO，同时刹车表现、油箱容积也会稍大一些。
嘉陵COCO为3.2L油箱，宗申Yami油箱4.5L，弯梁车续航是个问题，更大的油箱会有更好的续航表现。
当然，在设计层面嘉陵COCO依然占据极高地位，宗申Yami最大的吐槽点就是车头设计，甚至不少车评人给出“异形”的设计称呼，的确在整体设计上，宗申Yami逊色于嘉陵COCO。
毕竟买这类产品的人，要的就是颜值。

本田幼兽能够横扫半个世纪，靠的就是出色的质量和出色的设计理念，再加上不错的定位以及合理的价格，在全世界领域都是公认的代步神车。
国内市场之所以没有幼兽，是因为国内仍然处于解决基本需求方面，体型更大、排量更大以及整体性能更好的普通摩托车才是真正的刚需。
再加上本身国产摩托车价格已经非常出色，引入幼兽之后的高价格未必能够在国内市场拥有出色的销量表现。
所以嘉陵以及宗申才会针对性的推出国产幼兽。

虽然从质量层面被人吐槽为“工业垃圾”，但仍然不能阻止大量的消费者为这些产品买单，毕竟能上路的情怀这一点，就能够吸引一部分消费者。
而退一步来说，其实宗申和嘉陵能够在现有产品技术上继续优化，比如说嘉陵把装备工艺做得更好一些，漆面可以更优秀一些，配置以及机械表现优化一些。
我相信这些对于嘉陵来说绝对不是问题，对于宗申来说同样不是问题。