被遗忘的车，日系中型SUV，从24万降到16万多，奈何没人懂(2)

但是，这款车主打的就是舒适为主，整车尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，后排空间堪比冠道一般，后排腿部空间不错，178大个子来说，腿部有一拳多空间，但是头部受到溜背造型的影响，因此只有三指左右，整体上还是有点局促。值得一提，座椅是相当饱满柔软那种，而座椅很长，对于腿部和腰部，以及臀部的支撑和承托都是十分到位，包括悬架调校，遇到颠簸路段，丝毫没有硬邦邦的感觉，非常舒服的那种乘坐体验了。

内饰和外观一样中庸，并没有亮点，包括配置也一样，而且整体的塑料感还是居多的，毕竟是曾经也是辉煌过。重点来说下，驾驶部分，那么我试驾的这台车是楼兰的2.5L机械增压发动机，加电动机的动力组合，是个混动版本。首先它的这个动力表现，因为它的特性所决定的，所以它开起来是跟同级别的那些2.0T的车型差不多，它在起步的时候，那种敏捷感轻快感是要更加强的，而且中后段的加速能力，可能是因为排量大的原因，然后加一个电动机帮忙，所以动力表现也不会说，觉得比那些2.0T逊色。尤其它也配了一个CVT，所以它是兼顾了动力性，然后又有比较畅顺比较线性的动力输出，所以这套东西真的是很有意思的。你跟同级别那些2.0T车型相比，它是很有技术特点的。

另外就它的油耗表现，我觉得也是比同级别很多2.0T的车型要好的，开这台车上下班，可能汉兰达在同样的路况下要开11-12L/100km，那开这台车基本上只要九点几升，甚至十点几升，降幅在一升油左右。另外尤其是在很堵车的时候，可能同级别那些2.0T的车型，基本上轻松就可以到13-14L/100km，但这台车,车显仍然还是十点几升，所以这套东西其实真的还是很有特点的。只不过可能是因为成本，等等很多原因，它的售价也挺高的，这也是这台车尴尬的一个地方。