清华美院教授蔡军：如何用设计思维对抗邪恶问题(3)

设计思维也是系统思维，是以发散性的思维方法去观察和理解事物的发展，帮助决策者去洞察和预判可能出现的问题。也可以通过多学科的交叉和融合，去假设和预想问题发生和处理的方式。是通过发散性思维融合多学科，来共同参与、共同处理问题、发现问题、思考问题的一种方式和过程。
同时，设计思维也是刺激创新的思维方法论。那么对于企业来说怎么打破常规的思维模式？如何对未来的不确定性做好准备预案？我认为设计思维作为系统思维的一个延伸，可以提一个比较好的途径。
比如反脆弱能力，企业不能仅满足于眼前的盈利和市场份额上，越是高枕无忧越要居安思危。企业要建立一个长期的研究和前瞻部门，面对未来社会的消费群体变化，不断地修正市场预判和假设，综合各种因素建立前瞻性战略。
帮助企业如何做战略的这个过程和思路，是设计思维非常重要的应用方向。从这个角度讲，设计思维已经超越了传统汽车产业所定义的单一设计部门范畴，而是一个整体的企业战略定位的问题，设计思维是在帮助企业思考。

疫情后企业转型存在新机会
汽车产业这几年面临非常大的格局和变化，销量下跌得厉害，今年疫情又是雪上加霜。但核心技术的长期投入和研发肯定是非常重要的，比如电池技术的突破和氢能源发展。
另外一个非常重要的，就是围绕用户和市场的创新性开发。
我们未雨绸缪地去设想未来，比如2030、2050的汽车开发和人们出行方式，要站在未来社会发展的角度，思考交通出行和人们的生活方式上的变化。
其实大型汽车企业都是相同的做法，技术驱动的优势是非常重要的，决定着未来的生活方式。
反过来，未来社会的发展和人们的行为又会影响技术。
我觉得技术和用户需求之间，是相辅相成的关系。比如说，疫情期间提出的健康汽车，汽车的空气过滤、环保材料、消毒等等。当然，这可能是为了临时针对现状提出的解决方案，但也可能是决策者长久的考量。
再有，就是这次疫情之后人们对汽车的看法会产生很多变化。比如，出租车如何隔离，这些都是很有意思的场景需求，从这一点看，创新的机遇和未来场景都具备各种可能性，可能是挑战，但也会是机会。