1000km续航来了！极氪001X麒麟电池，对车企有何影响？

在最新一批新能源车免征购置税目录（六十一批）中，最亮眼的非极氪001莫属。
根据官方数据，新款极氪001搭载的是140度电池包，CLTC工况下综合续航达到了1032km。也就是说，在预热半年时间，搭载宁德时代（300750.SZ）麒麟电池后，1000km续航的新能源车真的要来了。
这也就意味着，续航焦虑将真正成为过去！

可能有人要说了，像广汽埃安LXPlus最长续航里程不是已经突破了1000km了吗？
这话对但也不对。
因为，所谓全球首款1000km续航的纯电车型，只不过是一个PPT。何为PPT？造不出来停留在图纸上是PPT，能造出来但压根没打算卖或者压根没有消费者愿意买单，也叫PPT。
简单说几个参数。
这款1008km续航的“千里版”，定价为46.96万元，比650km续航的版本足足贵了20万；而且，按道理说，“千里版”应该是最顶配，但事实却是，除了续航之外其他都是最低配，甚至就连最基本的L2辅助驾驶都没有搭载。
一句话，所谓的“千里版”，其实是堆电池的老路子，硬是将一款中型SUV堆成了大型豪华SUV的价格！
回到极氪001这款车。
首先，搭载140度电池包的新款极氪001，申报整备质量为2345kg，跟在售车型相差不大；其次，电池包的重量为727kg（±21kg），跟搭载丰巢能源最新电池技术的长城机甲龙相差也不大，后者的CLTC续航为802km，电池包为107.92kwh。
这里再补充一点，新款极氪001的电池系统能量密度为200wh/kg，并没有达到麒麟电池最高可达255wh/kg的能量密度。
这到底是为何？
我们认为，主要还是出于经济角度考虑！
需要特别强调，极氪目前的主力车型其实只有一款极氪001，这就意味着，搭载麒麟电池的极氪001，相比于“叫好”，“叫座”才是关键。根据传闻，新款车型的定价会在35万左右，比现有车型大概只贵了5万。