周末，他们走向大山：山上没信号的一天就像“强制下线”

开向大山的临时巴士
5月前，每周末，北京都有100辆以上的大巴车驶向怀柔、门头沟和延庆等山区，车上人的年龄多在20岁到40岁之间。他们将要在没有台阶的碎石路上、狭窄的悬崖峭壁间，完成5公里以上路程和500米以上的爬升，然而有些人工作日的步数不超过3000步。他们用“极致虐，极致美”“痛苦并快乐着”描述这项活动。
这些城市生活的“逃离者”从北京的犄角旮旯里涌出，坐在现代化的金属笼子里抵达某个地铁站，再被塞进座无虚席的大巴车，等待被撒向广阔无垠的山头。
6:30，比早高峰还早上半小时，北京地铁10号线就能陆续看到这些“逃离者”的身影。他们身穿鲜艳的冲锋衣，脚踩厚重登山鞋，有人沉浸在前天晚上加班的困意中，戴上蓝牙耳机闭着双眼补觉；有人打开手机软件，翻看最新款的户外服饰，琢磨要少喝几杯咖啡才能买得起。
走向大山的理由各不相同。有人形容在山上没信号的一天就像“强制下线”，有了不接电话、不看微信的正当理由；有人一扫事业上的不如意，找到了体力至上的成就感；有人抛开围裙和尿布，感受到为自己而活的肆意痛快；有人远离职场的尔虞我诈，和陌生人吐露心扉，来一场纯粹的社交。
不用准备繁重的行李和详尽的攻略，不用费力约人，一个人坐上任意一辆大巴，只要两三个小时，就能来到一个截然不同的世界。为了更好地在城市生存，他们短暂地走出人流、走到城市的最远端，向自然寻求一副安神药方。
孤独
周末清晨，北京10号线西段的公主坟站，北段的牡丹园站、北土城站都是徒步俱乐部的重要聚集点，一出站就能看到十几辆50座的大巴车，从一个路口排到另一个。北土城站有一个煎饼摊，常顶着被城管驱赶的压力，从两条街外赶过来做早餐生意。
在六七年前，玩户外的圈子小，地铁站前的大巴车就几辆，随便挑一辆坐上就走，上车收费，不用提前报名，有时甚至不问目的地，就像开盲盒一样刺激。
这些大巴车每周拉的人都不重样，车上人的年龄、职业、性格也各不相同。“城市里的人平时都很忙，都不愿意用自己的私人时间妥协别人”，据领队们观察，有半数人都是独自前来，在大巴上，他们各怀心事坐在陌生人旁边，拘谨地抱着背包，眼睛看向窗外。
“城市是一个几百万人一起孤独地生活的地方”，梭罗早在两个世纪前就发现了工业化社会下人类精神生活的贫瘠，于是转身离开城市、走向瓦尔登湖。梭罗的孤独在北京这座2000多万名常住人口的巨型都市里依然延续着。人们习惯了跟陌生人在同一空间里吃饭、出行、居住，以及共同奔赴一趟临时的旅行。