氢能源车产业链，还有爆发的可能吗？(3)

2、产业链竞争格局分析
目前燃料电池整体出货量不大，企业间优势不明显，竞争格局没有完全形成。
燃料电池整车销量较高的企业有宇通客车、北汽福田、飞驰汽车、上汽大通等。
燃料电池系统出货量较高的企业有亿华通、重塑科技、鸿力氢动等。
燃料电池电堆出货量较高的企业国鸿氢能、神力科技、氢晨科技等。
膜电极出货量较高的企业有鸿基创能、唐锋氢能、武汉理工氢电等。

▲氢燃料电池的发展前景及挑战

1、氢能国家战略
据发改委网站消息，国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》。规划提出，2025年燃料电池车辆保有量约5万辆，2030年保有量达到100万辆。中国有超20个省份也单独出台了氢能产业中长期规划，对产业重视度较高。
2、面临的挑战
氢能车与纯电车相比，具有更长的续航里程、更快的充能速度、更强的低温性能等优势。然而，对于普通消费者而言，氢能车具有两个不可忽视的制约性因素：购车与耗能成本高，氢能车成本大约是纯电车的4倍。加氢便利性差，尽管我国的加氢站数量全世界第一，已超过300座，但远远不能满足乘用车市场的需求。
3、氢能源车发展前景
氢能源被誉为终结能源，全球非常重视氢能的发展，我国也将一如既往地支持氢能源产业链的发展，但短期内成本依然较高，大规模商用化不现实。未来5-10年的时间，依然是锂电的天下。从求职的角度来说，要选择资金实力雄厚，重视技术研发的企业。非研发类求职者，短期内谨慎进入氢能行业。