这只活了八十多年的虫子，曾经是精神支柱

甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共患难过的朋友，也是精神支柱，更是德国经济的活化石。但是作为一家全球汽车企业来说，停产一款不能继续盈利的车型，再正常不过。
文 | 阿　晖
这两天，一只“虫子”的消息上了热搜榜。
墨西哥当地时间7月10日，一辆牛仔蓝色第三代大众甲壳虫（Beetle）汽车在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂下线，这一汽车历史上的传奇车型也正式宣告停产，退出了历史的舞台。这最后一辆极具纪念意义的甲壳虫汽车将在当地的大众汽车博物馆里展出，为人们讲述汽车工业长河中属于它的一段传奇历史。

这是一只有故事的“虫子”，它是如此深入人心，曾经征服世界，是亲密的生活伙伴，寄托着无数爱车人的情怀和信仰，早已不仅是一个代步工具，已经成为汽车工业发展历史上的一座里程碑。
在这个令全球“虫迷”有点感伤的时刻，大众汽车北美CEO科特基奥说道：“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”如今，这一经典将永远成为过去。从此，市面上的甲壳虫汽车将只会越来越少，或许有一天，我们只能在老电影中去回味属于它的经典。
跨越三代 81年传承终谢幕
甲壳虫汽车，又被称为“金龟车”，是大众汽车旗下真正意义上生产的第一款汽车，从1938年问世至今，已经走过了81载岁月，创下了超过2150万辆的销量纪录。
甲壳虫的历史渊源可以追溯到上个世纪30年代，希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车。要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有一定的行李空间，最高时速达到100公里/小时，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。
在这样的背景之下，汽车设计师、保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷设计出甲壳虫汽车的雏形。1938年，第一代甲壳虫降生，但当时并无甲壳虫之称号，而是被希特勒叫做KDF wagen。这款车1939年在柏林汽车博览会上被美国《时代》周刊记者讥讽外形就像一只“BEETLE”， “甲壳虫”的外号不胫而走。当然，“甲壳虫”一词要到1968年才正式出现在大众汽车名册中。