HyperGT，年少不轻狂(2)

那么，Hyper GT真的只是一辆“猛兽”吗？它不止有广汽人的兴奋，还有属于广汽集团的理智——后者是古惠南在“2023年行业大拐点”下作出的判断，他表示：“2023年是新能源车两极分化‘剪刀差’的淘汰之年，Hyper GT一定要在科技成本上做到极致的竞争。”

也正因如此，尽管搭载了如此之多的黑科技，但Hyper GT并没有变成一款奢侈品。在肖勇看来，这是一款在走量上真正能够与Model 3进行媲美的产品。

信心的根源，当然是来自于产品的综合竞争实力。不过，除了纸面上的性能、配置以及各式智能化功能之外，张帆院长还从细节的角度对这款产品作出了解读。根据采访内容，Hyper GT有三大值得挖掘之处：
第一，Hyper GT有着专属的设计理念，“它在AEP3.0的专属的平台上做了专门的开发，有着专属的结构与布局，因此造型上实际上追随了现代设计大师密斯凡德罗所说的‘形态追随功能’”。张帆面对采访这样提到，最能体现这一点的，是产品在提供后驱的操控与乐趣的同时，还实现了对后排空间的兼顾。对此，肖勇则提到“我们远远超过特斯拉Model3的后排乘坐空间。”