雪域天路上的“流动堡垒”(2)

那次，马腾赴某边防连运送过冬物资。9月底的高原，风雪已来临。驾驶室里，他紧握方向盘，手心却直冒汗——这段路平均海拔5000多米，有100多公里“搓板路”，路面浮土有10多厘米厚，一下车就能埋到脚脖子。
行至险峻山路，一边紧贴绝壁，一边面朝悬崖，最窄处必须一边倒车一边转弯。悬崖就在车轮下，生死就在毫厘间。100多公里的山路，车队整整走了7个小时。
高原道路条件险恶，车行六七里，险情八九回。这次任务过后，马腾深刻感受到：“四平八稳的训练不能再搞了，平直的道路练不出过硬驾驶员。”
以往开展机动训练，出于安全考虑，连队往往对一些新驾驶员“关爱”有加，行至“搓板路”“山间路”等险难地段，多数由老驾驶员来开。
从那次任务后，连队放开手脚，在做好安全防范基础上，把进藏路线作为天然训练场，哪里弱就练哪里，什么急需就练什么，不断锤炼官兵能力。
一次，车队翻越达坂，突遇暴风雪。有的官兵考虑到安全问题，建议稍作停留，等雪停后再赶路。连长孟凡龙、指导员刘庆带着几个骨干认真分析路况和天气后决定：再险再难也要向前，这是锤炼作风、检验本领的好机会。
高原达坂上，已经有很深的积雪。刘庆带领10名经验丰富的老党员，深一脚浅一脚摸索着道路，在风雪中用身体充当路标。一会儿工夫，他们一个个都变成了“雪人”。
孟凡龙带着15名技术骨干组成“突击队”，一锹锹挖雪蹚路、驾车开道。官兵整整奋战3个小时，最终安全驶出危险地段。
只有跑好每一条近似实战的运输线，未来战场上才能保打赢、不断线。为锻造驰骋高原的驾驶精兵，一连坚持做到：训练难度大一点、考核标准严一点、专业技能多一点。
机动一路，训练一路，升级一路。“考不倒、问不住、一脚油、一摸准”成为一连官兵的素质“标配”，“上车能驾驶、下车能修理、停车能战斗”成为每名驾驶员的必备技能。
近5年，一连在上级组织的军事训练比武中取得24个第一名，在军以上单位比武竞赛中赢得14项冠军。
前不久，连队参加一场实战化演习。那天，一连官兵一路突击，克服各种困难，机动数百公里，提前将物资送达。
用信仰导航，在传承中勇毅前行
10月16日，高原驻训点位野战方舱内，一连官兵收看了党的二十大开幕会直播。“如期实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队，是全面建设社会主义现代化国家的战略要求。”聆听报告，官兵们不时报以热烈掌声。