再也不用羡慕了！海军运7开展陆基着舰训练，中国版灰狗呼之欲出(2)

1953年后美国海军提出要装备正儿八经的舰载固定翼运输机，考虑到需要求量不大，美国海军仍然希望通过改装方式来发展有新一代舰载固定翼运输机C-1。50年代末刚刚服役的E-1“失踪者”舰载预警机刚刚获得了舰载预警机的订单。E-1是在C-1“贸易者”基础上研发出来的，而C-1却是在S-2舰载反潜机衍生而来的。C-1可以搭载9名乘客或者1600公斤物资。1955年1月首飞，1962年被重新命名为C-1A，总共建造了87架，最后一架C-1于1988从海军退役。

在1960-1970年代C-1为越南战争期间在驻扎在太平洋的美国航母运输邮件和补给品，并担任全天候航母作战的教练员。C-1服役时冷战已经开始了，为了使战略规划人员相信海军也能在核打击方面发挥同空军一样的重要作用，C-1需要随时将核导弹运上航母。而且随着A-5、F-4喷气式战机陆续上舰，运输短命巨大的发动机也让C-1束手无策。
第二代舰载固定翼运输机C-2

60年代初，美国海军曾经想用C-130“大力神”运输机替代C-1，并且还把陆战队的KC-130F“大力神”加油机借来用做了试验，虽然结果很成功。但是“福莱斯特”级航母无法承受“大力神”之重。而恰好此时E-1的继任者E-2即将服役。C-2“灰狗”是E-2“鹰眼”预警机的衍生版本。C-2保留了E-2原有的机翼以及发动机，但有一个更宽的机身以及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机（美国军方编号“YC-2A”）于1964年试飞成功，1964年12月2日入役，于次年起正式投产。美国海军一次购买了18架。C-2A机队曾于1973年时进行全面翻修，以延长其服役期。