聚焦｜双城生活：一种极端却又特别的生活方式(5)

“为了减少日常跨省通勤人员因为没有三天三检被赋黄码的情况，政府拟收集企业通勤人员名单。由企业在核对人员信息和健康状态的基础上，形成员工‘白名单’”。令高川雁感到欣慰的是，一系列便民通勤的新政策也正在上海持续推进。

高川雁所在公司发布的通知
“疫情之下增加对跨城通勤人员的理解，做类似于白名单之类的网络信息统计，既能做到实时监控，也能避免一些通勤者瞒报、谎报、漏报等情况的发生，这样也能从另一个角度降低传播风险。”对于白名单政策，高川雁如是说。
疫情对长距离通勤者的上班路产生的阻碍是事实，但这种影响只是暂时的。双城生活者依旧在焦虑和等待之中怀抱希望、期待转机，各地防疫部门也正在视不断变化着的情况对政策进行灵活调整，以避免一些对于通勤者来说非必要的麻烦和阻碍。
都市圈一体化：
通勤者的未来发展迎来新天地
跨省扩圈是城市圈一体化发展下的新趋势，跨城通勤一直以来也被官方视为都市圈融合发展的重要标志。随着京津冀协同发展、长三角一体化发展等区域重大战略的实施推进，干线、城际、市域铁路以及城市轨道交通开始走向“多网融合”。
日益发达交通网络承载的不仅仅是通勤者日常便利出行的愿望，还蕴含了更大程度上推进都市圈一体化发展的多种可能。
吴布易是一名做境外旅游项目的创业者，每周均有2-3天要从广州南沙去深圳前海办事。出于经济原因考虑，他选择广深城际巴士，“单程1小时出头，票价38元。”展望未来，吴布易直言：“期待未来可以多多建设城际快线地铁，连接各大临近城市带动各片区发展。”吴布易认为，城际快线地铁的建设可以让双城生活者在一定程度上享受到同城的生活状态和生活质量。”
“城际地铁与高铁不同。高铁班次较少，一般至少半小时一班，而且需要提前买票和到站候车等；而城际地铁的班次是几分钟一班，对于跨城通勤族来说真的是再方便不过了。”吴布易说。
2022年2月24日，广州市举行《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会时提到，“广州地铁22号线将延伸至深圳”。广州地铁22号线的定位为大湾区城际地铁，一侧连接广州中心城区，另一侧联通东莞并延伸至深圳。未来此线路的延伸，将会给无数两地通勤者带来优惠和便利。