凛冬已至“冰”临城下，海陆空破冰行动攻略来了！(6)

此外，电网会通过无人机自动巡视，观冰无人机可以精淮测量线路覆冰厚度，发现融冰后启用融冰装置，给覆冰线路融冰。融冰装置现在还有了车载式、便携式等，“应用便携式直流融冰装置，使得融冰点的选取不再受制于融冰刀闸的布点，也不需要对线路进行任何改造，可以从容应付多变的天气。”广东电网电科院高压所技术人员陈鹏介绍。

零下22摄氏度！在最近的几次寒潮中，我国北方吉林长春、辽宁大连、新疆乌鲁木齐等地机场的低温，给航班运行带来了不小的挑战。南航在多地启动了恶劣天气下的航班运行保障预案。“新疆这边气候条件较差，一般每天都要在除冰坪值守18个小时为飞机除冰，遇上大雾、大雪天气，这个时间可能还要更长。”南航新疆分公司飞机维修基地机务李纯告诉记者。

飞机在什么情况下会结冰？
东航技术北京分公司安全质量培训部资深教员陈聚群告诉记者，温度和湿度是两大主要诱因。当温度降到冰点或冰点以下，相对湿度较高的时候，飞机表面就会结冰。“北方机场结霜结冰几率较大，一般每年10月下旬以后，气温低于5摄氏度，有可能会结霜结冰。”此外，飞机从巡航高度下降、着陆或停场过夜，飞机表面温度降到冰点以下后，机身和机翼也可能会结上冰霜。也就是说，不仅是在地面，飞机在飞行过程中也可能出现结冰的情况。
飞机结冰会给飞行安全带来巨大隐患。比如，机身和机翼结冰就会对飞机的气动外形造成很大影响，严重影响飞行安全；特别是结冰会导致升力不足，飞机将无法起飞爬升，甚至无法保持飞行姿态。