场地体验缤瑞COOL:它只管帅，你只管开(2)

在内饰方面，里面充满了科技和运动的气息，能够迎合当下主流的科技感和运动感，10.25英寸的液晶仪表 12.3英寸的中控大屏、车身同色的空调出风口装饰和缝线、还有门板上的氛围灯，硬件配置、细节装饰都很到位。除最低配车型外，都配备了540度全景影像，我们的高配车型还有L2级的驾驶辅助，11万不到的售价，确实值得肯定，再加上用料和做工都相当不错，整体品质在同级中也是相当不错的。
痛点2:动力让人上瘾
如果说一辆车看上去很年轻，但并不代表它真的很年轻，关键还得看它是否拥有合年轻人的朝气活力。

在标准模式下油门响应不急不缓，表现不错，因为最大扭矩输出要达到2000转，所以低扭表现并不算惊艳，但此次的城市路况的所有起步加速都完全能够应对。再加速能力就比较优秀了，深踩油门就能获得不错的推背感。双离合变速箱不用多说，换挡很快很积极，但不可否认顿挫还是存在的，不过除了对汽车极为敏感的老司机，其实大多数驾驶者几乎感知不到
缤瑞 COOL也并非“傻快”。车身依旧是缤瑞的底盘，悬挂也是麦弗逊 后扭力梁，不过经过了改装，在高速转弯、变道等情况下，确实要比缤瑞更有动力。

同时在连续的弯道中悬挂的支撑力非常好，富有韧性，好的底盘，好的稳定性，好的控制系统，好的操控，让人很有自信。如果开车上山，我想一定会很好玩。
这样优秀的操控表现在城市里面，很容易让驾驶者上瘾。