专访兰博基尼首席执行官：5年内投入19亿欧元迈向可持续未来(3)

据了解，2023年是兰博基尼成立的60周年，企业将在下半年专门为其第二大单一市场——中国市场举办非常特别的GIRO CHINA中国巡游；兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛亚洲站也将于5月的第一周启动，并于9月份来到上海。
2024年年底所有产品线都会实现混动化
有业内人士认为，像兰博基尼、宾利、迈凯伦等超豪华汽车品牌一向以大排量发动机和强大的运动属性闻名，与V8、V10、V12等大排量发动机伴随而来的轰鸣声浪也成为这些超豪华品牌跑车的“标配”。不过，全球汽车产业的电动化大势不可逆转，各国排放法规的日趋严格，让超豪华汽车品牌也开始推进“油转电”的进程。与此同时，中国自主品牌的崛起，对豪华车所在的市场产生着不容忽视的冲击。
目前兰博基尼在电动化方面正在快步向前。根据兰博基尼的电动化策略，到2024年年底，所有的产品线都会实现混动化。到2030年，兰博基尼将向纯电领域进军。“与此同时，我们会考虑是否有可能未来使用合成性燃料，现在也在做这方面的研发。”史蒂芬·温科尔曼表示。
对未来的战略，史蒂芬·温科尔曼也有了清晰的规划。“首先，从企业策略层面看，战略会保持不变，就是在超级跑车领域保有领先地位。”
他还表示，在产品的策略方面，需要做到不仅满足客户期待，甚至要超越客户期待，并满足他们的梦想。我们一贯主张研发和新车开发要比其他品牌多走一公里。当别的品牌止步于前时，我们还是会尽力去再往前走一步，尽量去超越客户的期待。
史蒂芬·温科尔曼强调，我觉得非常重要的是我们要确保对兰博基尼品牌的感受从各方面都保持高度一致。从总部到经销商，他们给客户的感受、体验都是统一的兰博基尼风格。这是非常大的挑战，同时也是我们的责任，只有做到这一点才能在未来走得更长远。
“很多时候我们会说，你必须非常努力，才能看起来毫不费力。其实对我们来讲，我们内部要做很多改变和调整才能让别人对我们的感知保持不变，这一点在我们可持续性的战略层面已经被体现出来。”他表示。
那么在未来的5~10年里，在电气化的转型中兰博基尼怎么样保持独特的风格？
史蒂芬·温科尔曼表示：“我们的车型开发工作针对全球市场，所以必须考虑各个市场的管理要求，比如对内燃机车型或电动车型的要求。我们现在要做的就是证明电动跑车依然能够和内燃机跑车一样，带来同样的驾驶激情。”