揭秘史上最悲壮宇航员，科马洛夫神秘录音，他在太空经历了什么？(3)

在20世纪60年代，美苏在太空领域争霸的终极目标就是实现载人登月，因此，一系列新型的飞船就要抓紧研发，当时美国研发的是“阿波罗”系列登月飞船，而苏联的计划就是“联盟号”飞船。1966年，科马洛夫和加加林一起被派往了苏联的这个“联盟号计划”。而要实现登月，首先要解决的就是飞船在太空的对接问题，而科马洛夫在参与这个计划后就利用自身的航空工程师的优势和设计小组讨论，发现联盟号的舱门尺寸设计太小，降落伞在弹出时会有一定概率的故障，但是设计小组并没有更改这一方案，科马洛夫和加加林在后续中越来越担心这个问题，但是两人还是一起严格参加训练。休息时两人会在发射中心外面打猎喝酒，这是他们唯一的放松方式，也因此两人建立了非同寻常的友谊。
1967年，科马洛夫被任命为联盟1号飞船（ Soyuz1）的指挥官，而太空第一人加加林竟然成了他的后备宇航员，这充分说明了科马洛夫的综合能力要更强。虽然科马洛夫比加加林大7岁身体素质也差一些，但是宇航员考量的是一个综合素质，特别是在危机状态下的应对措施，科马洛夫和加加林都是经验丰富的宇航员，通过多次太空飞行他们深知联盟号飞船的设计存在重大安全问题，但是当时只有他们两人有资格参与这个计划。
而当时苏联的计划是发射一人到太空，然后再发射另一艘飞船对接最终返回地球。科马洛夫在发射前就预知到了危险，他要求如果返回地球发生事故他的葬礼必须以公开的形式举行，让苏联高层能够看到他们的所作所为，以便之后更正确地对待航天事业。
1967年4月23日，哈萨克斯坦拜科努尔发射中心，科马洛夫即将乘坐联盟1号发射升空，这是联盟号的第一次载人任务。这次的任务是在单独发射科马洛夫到太空后，再发射一艘载有两名宇航员的联盟号，这样科马洛夫从“联盟1号”转移到这艘飞船中，然后3人一起返回地球，这在当时难度非常大。

这次发射连测试都没有完成，但时间紧迫必须要马上载人发射。而这个时间紧迫一方面是迫于美国的压力，另一方面就是当时的苏联领导人勃烈日涅夫希望用这个太空成就向十月革命50周年献礼。在科马洛夫登上这艘飞船之前就已经几乎肯定自己不可能活着回来，他的好友，也就是唯一的后备队员“太空第一人”尤里加加林甚至在发射当天试图强行登船替他去执行这项几乎必死的任务。