真的来了！黄陂新十公路改造方案出炉，双向6车道还带绿道(2)

新十公路1期，黄陂产业新城改造效果图
新十公路改造标准
看了新十公路的环保报告书，深感黄陂修条路不容易，短短9.4公里的长度，居然不能采用同样的标准，公路被铁路分成三个部分，每个部分的道路改造方式都不同
新的公路路面采用沥青 钢筋混凝土（和岱黄高速和黄陂大道的路面一个标准），这种方式可以大幅提高路面耐压能力，改造后，如果稍微管制一下后八轮，新十公路10年里路面不开裂也是有很大可能的。
新十公路从武湖村开始，0-7.44公里改造后的道路截面示意图如下：3m 绿道 1.5m绿化带 11.5m 车行道 1m 组合型波纹梁护栏 11.5m 车行道 1.5m 绿化带 3m 绿道，此段道路红线宽度只有33米（参考：黄陂大道红线宽度75米），本次改造基本不占用农田，只是将现有道路两边的草地重新改造成车道和侧分带和绿道（绿道是行人和非机动车共用道）.
此段会下穿合武高铁，高铁修建时预留有6车道通道，故下穿铁路段同样可以改造为双向6车道。

7.44-8.74公里开始，由于铁路的关系，当年只预留了双向4车道通道，如果要拓宽，需要取得铁道部门同意，而且下穿的铁道线有5、6条，施工难度太大，所以新规划是准备建一条3-4车道的半幅路面上跨铁路，前川往汉口北过铁路走高架，汉口北往前川的话走下穿通道（和岱黄高速桃园集的结构差不多，估计岱黄高速将来改造通过编组站时的方案也会如此）。
本段道路将不会拓宽，仍维持双向4车道，只对路面重新铺设沥青，后续将新建半幅路面上跨铁路（如下面简略示意图），我知道肯定有朋友会说不能一次改造到位吗？我也想啊，但涉及到京广铁路，难度可想而知。