真的来了!黄陂新十公路改造方案出炉,双向6车道还带绿道(2)
2023-05-02 来源:飞速影视
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新十公路1期,黄陂产业新城改造效果图
新十公路改造标准
看了新十公路的环保报告书,深感黄陂修条路不容易,短短9.4公里的长度,居然不能采用同样的标准,公路被铁路分成三个部分,每个部分的道路改造方式都不同
新的公路路面采用沥青 钢筋混凝土(和岱黄高速和黄陂大道的路面一个标准),这种方式可以大幅提高路面耐压能力,改造后,如果稍微管制一下后八轮,新十公路10年里路面不开裂也是有很大可能的。
新十公路从武湖村开始,0-7.44公里改造后的道路截面示意图如下:3m 绿道 1.5m绿化带 11.5m 车行道 1m 组合型波纹梁护栏 11.5m 车行道 1.5m 绿化带 3m 绿道,此段道路红线宽度只有33米(参考:黄陂大道红线宽度75米),本次改造基本不占用农田,只是将现有道路两边的草地重新改造成车道和侧分带和绿道(绿道是行人和非机动车共用道).
此段会下穿合武高铁,高铁修建时预留有6车道通道,故下穿铁路段同样可以改造为双向6车道。
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7.44-8.74公里开始,由于铁路的关系,当年只预留了双向4车道通道,如果要拓宽,需要取得铁道部门同意,而且下穿的铁道线有5、6条,施工难度太大,所以新规划是准备建一条3-4车道的半幅路面上跨铁路,前川往汉口北过铁路走高架,汉口北往前川的话走下穿通道(和岱黄高速桃园集的结构差不多,估计岱黄高速将来改造通过编组站时的方案也会如此)。
本段道路将不会拓宽,仍维持双向4车道,只对路面重新铺设沥青,后续将新建半幅路面上跨铁路(如下面简略示意图),我知道肯定有朋友会说不能一次改造到位吗?我也想啊,但涉及到京广铁路,难度可想而知。
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