古稀之年竞风流——盘点丰田陆地巡洋舰70年发展历程(3)

Bantam BCR40
首批仿制出的车被命名为AK10，其中A代表A系列直列四缸2.3L发动机，K代表K系列底盘。这款车的传动系统仿制了Bantam BCR40（MK 2）的三速手动变速箱和带有高低速四驱的分时四驱分动箱。可谓已经形成了越野车的完整雏形。

丰田AK10
但丰田AK10最终也未能真正走向战场，仅留下为数不多的原型车资料，随着日本战败投降，被湮没在历史长河中。
陆巡的前世
历史给丰田真正的机会在于朝鲜战争的爆发。1951年，驻韩美军为应对战争，向当时被美军占领的日本订购了100辆性能不低于威利斯MB的越野车。这个任务自然落在了成功仿制过Bantam BCR40（MK 2）的丰田头上。于是，丰田组织技术力量重新测绘威利斯MB车型，同时拿出了动力更强的B系列直列六缸3.4L底置凸轮轴发动机，最大功率85马力，最大扭矩215牛米。3MT变速箱与高低速分时四驱分动箱一样没有缺席，但重新设计的三速变速箱齿比范围更大，让六缸发动机有了用武之地——提速更快，极速更高。这就是丰田制造的Jeep BJ（注：此时Jeep虽是威利斯公司的注册商标，但丰田是以更高层次授权形式生产的这款车）。
丰田 Jeep BJ
虽然朝鲜战争以板门店协议告终，但美国人和丰田公司，都看到了这款越野车的希望。1951年7月，丰田的试车手一郎平驾驶着下一代的丰田Jeep BJ的原型车开到了富士山的第六段，成为第一辆爬到这个高度的汽车。这一测试是在日本国家警政署的监督之下完成的，给他们留下了很深刻的印象。警政署很快就订了289辆丰田Jeep BJ作为他们的巡逻车。同时，美国也对丰田Jeep BJ车系在朝鲜战争期间进行了批量进口，此时这款车确实以更强的动力和更大的车身尺寸，在一定程度上撼动了威利斯MB的市场地位。1953年，丰田JeepBJ初成体系，并推出了以下车型：BJ-T (旅行车，实际就是基础车型)、BJ-R (带收音机车型)、BJ-J (消防车)。1954年，这一车系被正式命名为Land Cruiser（陆地巡洋舰），起因是丰田此时被威利斯“严正警告”，不得再使用Jeep这一商标。