美国“新职业”：打劫火车(2)

贫困和社会不平等，是林肯高地所有问题的核心。进入疫情大暴发之下的2021年，老问题再度被引爆。
林肯高地地理位置特殊，是美国西海岸繁忙的货运铁路线上的重要枢纽站。
据《洛杉矶时报》报道，洛杉矶和长滩两大港口承接了全美约40%的海运货物。每年，这些总价值近4500亿美元的货物，大部分都是通过火车运往美国和美洲各地的。
在林肯高地，电子产品、珠宝首饰、衣服等货物会被重新编组，继续运往美国中部的芝加哥或加拿大。
林肯高地名叫“高地”，其实是一片低地——在这里，铁轨下沉至比周边街道更低的位置，成为一块被周边围墙和待运集装箱所遮蔽的“谷地”，使盗窃易于得手，难于发现。
一名受访的当地警察将林肯高地比喻为“一条没有屋顶的隧道”，“相当于为窃贼打了掩护”，毫不费力就能得手。
再把坐标放大一些，林肯高地的周边，聚居着大量的赤贫者，新冠疫情暴发之后，很多人又失了业。蹲守在铁路边，等候下手抢劫的机会，就成了一些人唯一的“职业”。
《洛杉矶时报》一针见血地指出：“处在供应链瓶颈处的位置，加上铁路沿线布满无家可归者露宿地的双重现实，是林肯高地‘劫火车’高发的原因。”
圣地亚哥州立大学助理教授厄沙·沙马在接受《纽约时报》采访时说，一直存在的社会不平等问题，加上疫情带来的负面影响和未来的不确定性，让贫困群体感觉“被社会抛弃”， 这是“劫火车”发生的社会条件。
警察局管不过来
货运铁路运营方联合太平洋铁路公司在加州运营总长约3200英里（约合5150公里）的铁路线。在南加州，不少铁路段正是位于林肯高地这样的低收入社区。
据公司披露，自2020年12月以来，林肯高地所在的洛杉矶县铁路沿线的盗窃案上升了160%。2021年最后3个月，节日购物达到最高峰的时候，平均每天有超过90节货运车厢被劫，联合太平洋铁路公司因此遭受的赔偿金损失约有500万美元。
专业追踪货物盗窃的公司CargoNet运营副总裁凯斯·刘易斯则认为，被劫物品的实际价值可能不止这些，因为很多窃案都未被列入报案。
据当地警察介绍，有些盗窃是临时起意，有些则是有组织有计划的，窃贼得手后会把货物装上停在周边马路上的货车。为了“速战速决”，袜子、珠宝首饰、家电就直接拿走，外包装丢到铁轨上。骨灰盒、照片和其他没有太多使用价值的东西，就从火车上直接扔下去。这正是文章开头“作案现场”的形成经过。