奥迪车标百年演变史四个圈背后的故事(7)

汽车联盟成立后，也积极参与到了各地的汽车赛事之中，与当时的梅赛德斯-奔驰等强队展开竞争。为了战胜对手，汽车联盟推出了Audi Union Type C赛车，并在1934年往后的三年中在750kg级的方程式赛中获得了惊人的成绩。Audi Union Type C赛车由费迪南德·保时捷博士设计，是世界上第一辆采用中置发动机的GP赛车，该车搭载了一台排量为6330cc的V16 SOHC发动机，该发动机可在5000rpm是爆发出520Ps的最大马力。
从1933年到1939年间汽车联盟成立之后便迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。

正当汽车联盟大踏步的往前走时，二战的爆发让它们踩下了急刹车。最后一辆民用汽车于1940年下线。从那以后，汽车联盟被迫按政府指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。
●1949年-公司二次创业，成立AUTO UNION AG

汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。此后，1949年汽车联盟的一些骨干冒险逃亡到西德，在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（Auto Union GMBH，以下简称：新汽车联盟），它就是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（Auto Union AG）在萨克森建立的传统基业和品牌。