呼叫81192，致敬烈士王伟，回顾2001年南海撞机事件(2)

烈士王伟未被搜到，美方必须道歉
让人心痛的是，王伟从战斗机上跳伞后失踪，为了找到王伟，我国一共发动数10万人到失事海域进行搜救，但最后搜救了半个月的时间，依然没有找到飞行员王伟的任何线索。对于这件事，很多国人得知情况后，都情不自禁攥起拳头。
这时候有一些情绪激动的人或许非常不理解，当时我国南海上空只有美军的一架侦察机，而我军一共出动两架战斗机。当时王伟的战斗机被美军侦察机撞毁，为什么另外一架战斗机不开火呢？这时候我们就要从王伟和赵宇两人驾驶战斗机起飞之前说起了，两人在执行任务前，接到了不许开火的命令，他们的主要任务就是监视美军的侦察机对其进行拦截，将其驱逐我们的领空范围。另外对国际形势比较了解的人也都应该知道，如果当时赵宇开火，也会导致更严重的事情发生。

最后长机长赵宇驾驶另外一架战斗机，做出一个非常正确的决定，他虽然看着战友的战机被撞毁，战友跳伞逃生，但他依然没有失去理智，牢记者执行任务前的命令，不许开火还击。也正是当时赵宇的这个理智行为，这件事情发生没有多久，他就获得一等功奖赏。
其实赵宇当时看着战友王伟战斗机被撞毁，他也联系到指挥部，请求是否将美军侦察机击落，得到的回答是否定。在最后时刻，赵宇牢牢记住王伟的跳伞位置，然后驾驶战斗机迅速返航。在南海撞机事件中，不管是王伟还是赵宇，两个人都为我国做出了非常大的贡献。首先就是赵宇，保持理智没有开火，确保我国的和平。其次就是事情发生后，美军的这架侦察机无奈只能迫降在我国的陵水机场，以至于美军侦察机上的机组人员都没来得及销毁全部绝密资料。
美方侦察机迫降我国机场，绝密资料未被全部销毁
事后通过调查，在美国的这架侦察机上除了飞行员奥斯本以外，还配备飞行工程师、领航员等其他人员，总人数24人以上。因为事发时美军侦察机螺旋桨撞到王伟驾驶的81192战斗机垂直尾翼，美军侦察机严重受损，根本没有办法飞回日本基地，最后侦察机上的20多个人一商量，打算迫降在我国海南的陵水机场。