命途多舛小蓝还能复活么？

文/在前线 华仔
随着互联网巨头的介入，共享单车市场的寒冰也在逐渐消融，不过想要“起死回生”却并不那么简单。
小蓝单车是在去年末加入退市大潮的，曾经“最好骑”，现在却成了让人叹息的存在。滴滴接盘小蓝单车并不是什么新鲜事，但就目前滴滴在小蓝重新上线城市实行的托管运营来看，滴滴接手小蓝似乎更像是一场闹剧。
托管运营属违规
小蓝单车曾是国内排的上号的共享单车企业，拥有大量的用户。月前，有关滴滴会收购小蓝的消息便不断传出，而在本月初，滴滴和小蓝单车对这个消息进行了确定。
1月9日，滴滴出行、小蓝单车分别发布公告，宣布小蓝单车将由滴滴托管运营。1月17日，滴滴出行宣布其共享单车平台将在北京、深圳、广州等地陆续上线，其中也包括小蓝单车。
但这就好像是小蓝的借壳重生，一些根本问题还是得不到解决，比如押金退还。小蓝在公告中表示，“滴滴没有退还用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务”同时也说明用户可将这些权益转换为滴滴打车券，而对于不接受转换的用户，小蓝单车还在找办法。
说到底，钱还是退不了的。
显然，这次“重生”并不会让消费者满意。1月19日，深圳市交委在傍晚发表声明，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。
深圳的反对引起了连锁反应，昨天，广州市交委也发表声明，“支持和赞同深圳市交委的有关管理态度”，并强调：滴滴出行与小蓝单车进行业务托管必须符合法律法规的相关要求，必须充分履行、承担其责任和义务。
也就是说，在未解决小蓝单车遗留问题前，滴滴以托管形式在广州开展单车运营是属于违规行为的。
共享单车应有自己的生态
那么，什么是托管运营呢？其实很简单，就是原企业通过签订契约的法律形式将企业的经营权委托给更具实力的另一方，这是一个有偿经营的经济行为。