详解钠离子电池,千万别当小白鼠?(7)
2023-05-03 来源:飞速影视
再有,钠离子电池的稳定性也要比锂电池更高,因为锂电池更容易热失控,近些年来电车自燃的现象不在少数,很多人就是担心安全性才不考虑入手纯电车型。但是钠离子内阻高于锂离子内阻,所以短路发生后电池瞬间发热量更少,温升较低。在所有安全测试的项目中,均未发现起火现象。而且,由于钠盐离子晶体具有更高的静电能,因此钠盐和对应的电解液均表现出了更好的热稳定性。
不仅如此,钠离子电池还有两大优点,一是充电速度非常快,据说在常温下只要充电15分钟,电量就可达80%。其次,钠电池工作温度的跨度也非常之大,-70℃-100℃都能适用。而且在-20℃的低温环境中,也能拥有90%以上的放电保持率,这对于现在的锂电池来说完全就是碾压级的。
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现在市面上宣称续航有500公里的电动车,到了冬天最多也就跑个300公里左右,东北的朋友应该深有感触,续航掉一半都是常态。所以很多网友说在东北的冬天开电车,不是在充电就是在去充电的路上。我有一年去漠河,几乎满电的手机掏出来刚准备拍照,没几分钟就提示低电量,再过会儿就自动关机了。所以,电动车理论上如果换成钠电池,即便是冬天开空调、开座椅加热,续航也不会下降很多,是不是想想就很香?
那我再告诉你一个好消息,在电池制造上来说,钠离子电池生产工艺与锂离子电池也几乎相同,原先制造锂电池的设备可以直接迁移,等于说生产线都不用重新改造,基本就能完成从锂电池到钠电池的转换。
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如果真的钠离子电池完全替代了锂离子电池,一台车的成本会下降多少呢?广汽埃安的董事长曾庆红在去年7月份,说自己是在给宁德时代打工。他这么说并非空穴来风,现在光锂电池的成本就能占到整车制造成本的40%,最高甚至能到60%。就等于说一台20多万的纯电车,去掉毛利后,有将近10万都是电池的成本。
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