一句句指令间，飞机不停起降——“空中交警”的昼夜守护

湖北日报见习 胡祎 作者 邵子扬 王钊
“东方2632，下降到幺八”“可以起飞”头戴耳麦，紧盯雷达屏幕，一句句干净利落的指令，让数千架次飞机畅飞湖北上空。
飞机飞多高、速度多少、飞行方向，这些指令都由地面的管制员发出。塔台管制员、进近管制员、区调管制员，分别负责飞机起落、爬升或下降、巡航等不同阶段的对空指挥。他们昼夜值守，守护着航班在空中安全飞行。
日前，湖北日报全媒来到位于武汉马家湖畔的民航湖北空管分局管制运行部指挥大厅，探访这群“空中交警”。
每天指挥近3000架次飞机
下午2时40分，进近管制员黄若锦从雷达屏幕上看到东航2632次航班进入本管制区。此时，该飞机位于2400米空中。
“东方2632，下降到幺八（1800米）。”黄若锦向机组发出指令，飞行员回复：“东方2632，下降到幺八。”4次对话与确认后，飞机下降至900米。下午2时51分，该航班平稳降落天河机场。
“雷达显示器上的每一个点都代表一架飞机，每架飞机标牌上标有航班号、机型、飞行高度和速度等信息。进近管制员主要负责这些飞机在爬升和下降过程中的指挥。”带班主任王维指着电脑屏幕说。
“空中的一举一动，我们必须一清二楚。”民航湖北空管分局管制运行部党总支书记王业松说，每天在湖北上空来往的近3000架次飞机，由该分局每天在岗的60多名管制员24小时轮班指挥。
原来，飞机顺向平飞至少需要保持30公里的安全距离。有时候飞机“扎堆”，此时需要管制员协调通过顺序。
为保证管制员良好的状态，班组分为A、B两组，每隔2小时轮班一次，使其精力高度集中。同时，2人指挥同一片空域，一个人对空指挥，一个人协调联络。“管制员进入工作区域严禁携带电子产品及书刊。”王业松说。
飞机挡风玻璃破裂，30分钟紧急应对
每天，数千架次航班飞越湖北上空。32岁的进近管制带班主任王维说，从业10年印象最深的一次还是发生在2018年6月。
当天，某架次航班飞行高度4800多米，准备下降。下午5时多，该机组向王维报告：飞机驾驶室挡风玻璃出现破裂，同时气象雷达出现故障，无法看清前方天气状况。
王维心里一惊——这么多年遇到的唯一险情。
他镇静地通过对讲系统询问机组“是否宣布紧急情况？”“暂时不用。”机组回答。
“气象雷达出现故障，我们需要前方实时气象信息。”王维在搭档的配合下，及时给机组同步飞行前方天气状况，又与其他飞过的机组通话核实前方气象条件。