同级唯一纵置车型，探险者大改在即，这次又会带来哪些惊喜？(5)

同样无可挑剔的，还有它的驾驶品质。
在国内，长安福特虽然没有为第六代探险者配备海外车型搭载的3.0T发动机。但来自MUSTANG的2.3T引擎，同样不赖。最大功率203kW、峰值扭矩403N·m，配合10AT变速箱，足以在7.8秒内，让这台大家伙完成0-100km/h加速动作。相比于搭载2.0T发动机的中大型SUV，福特探险者的动力很有优势。

除了强悍的动力之外，CD6纵置平台，也为探险者提供了更加纯粹的操控感受。更均匀的前后配重，让它没有头重脚轻的感觉；前双球节弹簧减震支柱悬架（麦弗逊悬架的改进版本，承载力更强、结构更复杂），搭配后多连杆悬架，也为这台大尺寸SUV提供了更加稳健的行驶姿态，确保驾控品质……
而在探险者中期改款车型上市之后，它的动力系统和底盘结构预计并不会有太大的改变。但即便是保持现有的品质，再加上更现代化的内外设计，足矣……
关于新探险者，我们希望它有这些地方的提升
其实，如果我们翻开福特探险者的历史，仔细斟酌这三十多年来的变化的话，我们不难发现：每一代探险者，不仅代表了福特对于舒适豪华、驾控质感的理解，同时更代表着极具前瞻性的技术。

第一代探险者，配备了在当时很新颖的电控四驱技术。通过“Touch-Drive”操作模式，驾驶者仅需通过中控台按键，就能在2H、4H和4L驱动模式之间切换。虽然探险者的越野能力不及Bronco等纯正越野车，但更简单的越野操作模式，却会让车主能够开着探险者去更多的地方探险。