RR·特辑｜我们与钢铁造物的浪漫碰撞(2)

当你把自己想办法挤进一辆 F3跑车的时候，痛苦就开始了。当车子启动，你会开始质疑自己的驾驶能力，即使你有着丰富的驾驶经历，驾驶过各种汽车。另一个主要问题是沟通。车上的噪音太大了，你的耳机几乎听不到教练的加速指令。

这都是准备工作的一部分，只有在专家们确认你准备好了，才会得到体验 Fzed 的机会。首先是调整座椅，然后是关于非常规的左脚制动的说明——这款赛车几乎和2011年的 F1赛车一样快，凶猛无情。与驾驶 F3一样，你会独自一人，向导会通过头盔里的耳机进行引导。高转速引擎与Ricardo六速变速箱配合，动力没有任何的延迟，会让大多数人打滑失速。而随着车辆前行你会向着弯道疾驰，而你车辆的光头胎和碳素刹车需要至少三圈才能完成预热。当你转出第一个弯道，耳机里向导的声音逐渐消失，取而代之是身后近在咫尺的 Cosworth 引擎的轰鸣。能够限制你速度的只有驾驶的能力与压倒一切的刺耳轰鸣。
两只脚分管踏板并不简单，即使驾驶经验丰富的车手也会很容易冲出弯道，一旦你放松油门，车辆的下压力立即就消失了，这就如同驾驶一枚导弹，遗忘任何的驾驶经验在此时都变得微不足道。罗丹公司希望向那些想要在赛道上跑得最快的赛车爱好者们出售他们的Fzeds，在引擎需要大修之前，能够在5秒内达到100英里每小时，跑3000多英里(使用优质燃料)。相比之下，传统的F1引擎在行驶约620英里后需要非常昂贵的检修，很明显，罗丹提供的产品为F1级别的体验打开了大门，而价格只是前者的零头。
对于创始人 Dicker 而言，他现在正专注于他的最新概念车Fzero，这是一款驾驶舱内封闭式赛车，马力为1000匹，采用Rodin 4.0升 V-10发动机。它的价格将在100万美元左右，目标是超过2021年新一代的 F1汽车。即使他有一个街头合法版本的计划，恐怕降噪耳塞需要成为标准配备。
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