一季度销量暴跌37%，时代抛弃雷克萨斯，连声招呼都不打？

“加价怎么还能加出优越感”？近日，在一篇介绍全新雷克萨斯LM亮相上海车展的博文中，某网友用“爱马仕加价”来力争雷克萨斯加价的“合理性”，并表示“不是你这消费群体考虑的事”。此番言论一出，引发不少其他网友的反感，而开头的这个评论，无疑便道出了雷克萨斯多年来在华畅销的秘密。
不可否认，即便抛开雷克萨斯LM这样百万级的豪华MPV车型不说，网络上有关雷克萨斯ES、NX的诸多负面评价，或许也并非出自其意向用户之口。换句话说，雷克萨斯是否“加价”，与大多数网友并无关系。但不可否认的是，依靠“加价”来换取超出技术、产品之外的品牌溢价能力，本身不是一种正常现象。就像越吹越大的泡沫，迟早会有爆开的一天。

巧的是，就在本月27日，乘联会公布了3月份及今年第一季度的中国汽车进口量，作为其唯一的入华销售渠道，雷克萨斯自然也毫无悬念地出现在榜单之中。但与预想不同的是，雷克萨斯虽说同样位列前三，但却以同比暴跌37%的成绩结束了今年的第一季度。即便车市的阴霾逐渐散去，但雷克萨斯却并无回暖的迹象。

按照整体数据来看，今年一季度中国汽车进口量为16.3万辆，同比减少30%。具体到单一品牌，奔驰、宝马和雷克萨斯依旧是雷打不动的前三，与以往不同的是，即便“BB”并非以进口车作为销量主力，但一季度进口量均突破4万辆；反而是坚持不国产的雷克萨斯，一季度以30258辆的成绩滑落至榜单第三。