品玩深度｜特斯拉中国乱象揭蛊第三季(9)

实际上，朱晓彤对这段经历颇为自豪，他经常跟下属讲起他在北非工作时的亲身经历：当劳工试图逃离撒哈拉沙漠中恶劣的工作场地时，管理者们并不阻拦，而是准备好干粮和水，等他们在逃离路上体力耗尽、奄奄一息时，及时送上，迫使对方返回工地。
许多他在特斯拉中国的下属感觉到：当年那群逃离失败的劳工，如今换成了自己。
在掌管特斯拉中国之前，朱晓彤并没有任何最高管理者的经历。熟悉当时权力交接的员工认为，朱晓彤能得到马斯克的信任，源于在此前的一年里，他在中国快速铺开了大量的充电桩，一定程度打消了潜在客户对电动汽车充电难的疑虑。而这是特斯拉当时在中国面临的最大难题。
一位自特斯拉入华以来，就与朱晓彤一起共事的老员工最终选择了离职，他“不愿意与朱晓彤深交”，认为他“凡事以利益为先，对他没有利用价值的人可以随时抛弃，而且只顾完成眼前的数据，并不为企业和品牌的长远利益着想”。
另一位员工的总结则更尖锐：“他身上还是有股地痞流氓的气息”。
这种充满朱晓彤特质的“包工头”式的管理风格，也在特斯拉中国自上而下的传递。
朱的直接下属、特斯拉中国的另一位高管陶琳的行事风格也是如此，有直接向陶琳汇报的员工曾经在自己父亲的葬礼上接到陶琳的电话，要求“你赶快回来上班”。
在特斯拉中国，高层的指令向下传达的方式，除了朱晓彤在员工大会上训话、领导来布置，还有数不清的企业微信群。
每个特斯拉的工作群里，都设有专门的管理员，其主要任务是“幽默地播报”官方不便正式通知的信息。比如网络传得沸沸扬扬的“韭菜门”事件，员工在群里会收到这样的告知：今天领导开会，其中有一个人可能韭菜吃多了，领导希望大家以后不要再吃韭菜了，也不要说韭菜这个词了。
群里还会发放有关特斯拉的宣传链接和海报，这将成为他们朋友圈的共同素材。一名特斯拉的前员工在离职后的清晨醒来后刷朋友圈，手指划拉了好几次，每一屏都是特斯拉，这让他感慨自己仿佛“曾经在传销组织里工作”。
相当比例的员工为特斯拉工作之前，供职于传统汽车厂商和造车新势力公司，有时他们会在朋友圈分享评论老东家的车，而等待他们的，大概率是管理员的私信和勒令删除。
毫无意外地，这些群里还潜伏有公司的HR。
在一个只有27个人的班车群里，一名员工分享了一个知乎上前员工的吐槽帖，四个员工在后面参与了讨论。很快地，他们分别被HR约谈，理由是同一个：在不恰当的地方，发表了不恰当的言论。