品玩深度｜特斯拉中国乱象揭蛊第三季(7)

特斯拉上海超级工厂外部的深夜路边摊（图片来源：品玩）这种情绪在一线车间员工里蔓延开来，需要人工上手做的工作，质量难免受到影响。
“兄弟，这个车窗没关牢”，一位负责设施运营的一线员工在对讲机里提醒。他曾在多家制造业工厂工作过，根据过往经验，出厂时车窗一定要关好，“至少颜值要造上来”。但在特斯拉，他收到对讲机里传来漫不经心的回应，“我们会去关的”，15分钟过去，并没有人到现场处理。
到了每个月的月底，上海工厂甚至会出现因为太多工人排着队等待离职，而需要领号隔日办理的盛况。
“包工头”文化
特斯拉上海工厂的运营风格，正在日渐褪去“智能化”的外衣，越来越像一家20年前的东南沿海传统制造业工厂。蓝领工人的命运大抵如此，特斯拉的白领“打工人”，也经历着996加班、职场PUA和霸凌文化的“考验”。
许多对公司现状及管理不满的前员工和现员工，都将矛头指向现任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤。
朱晓彤于2014年加入特斯拉。2014年底，时任特斯拉大中华区总裁吴碧瑄闪电离职，朱晓彤成为特斯拉中国负责人。2019年7月，朱晓彤首度以全球副总裁、大中华区总裁的角色现身。
在特斯拉中国，直接向朱晓彤汇报的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副总裁，主管对外事务，包括对媒体和政府的公共关系；后者是中国区总经理，主管培训和销售。三人被外界称为“中国区三大高管”。
此外，特斯拉中国的交付和售后服务由前文提到的薛钧成负责，采购和税务的负责人是宋刚。
多位接近朱晓彤的员工称：他们经常在半夜12点之后接到朱晓彤的电话或者微信。这让跟朱晓彤在同一片区域办公的员工十分不安——因为不管前一天加班到多晚，第二天早上九十点，朱晓彤大概率会准时出现在办公区，他格外关注空置的工位，然后拍照发在工作群里，质问为什么这个人没有也早早地来上班。